[hak64]

Napisał langolier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1) zatrzaśnięciu się na małym obiegu
2) zatrzaśnięcie się na dużym obiegu

ad. 1)
Wówczas raczej wskazówka przekraczałaby 90st.C bo ilość płynu krążącego w układzie chłodzenia byłaby zbyt mała by ochłodzić silnik. Więc chyba odpada.

ad. 2)
Wówczas temperatura rosłaby bardzo bardzo wolno ale po osiągnięciu 90st.C układ byłby w stanie normalnej pracy (jak przy sprawnym termostacie) i nie powinien "siadać" przy włączeniu nagrzewania kabiny

Masz kolego błędne informacje.
W pkt 2 będzie tak: temperatura rośnie bardzo powoli, bo grzejesz cały układ ( w duże mrozy nigdy nie osiągniesz normalnej temperatury pracy). Stojąc w korku temperatura będzie rosła, natomiast w trakcie jazdy, będzie spadać, bo pęd powietrza owiewa chłodnicę.
Zadaniem termostatu jest utrzymanie stałej (optymalnej dla silnika temperatury). W związku z czym otwiera on obieg płynu do chłodnicy dopiero po osiągnięciu około 90 stopni, zamyka zaś ten obieg, gdy temperatura spada (włączenie dmuchawy i ogrzewania na max może powodować spadki temperatury, podobnie jak pęd zimnego powietrza na chłodnicę).