Witam trochę czasu minęło ale to chyba nie jest ważne.Ważne jest to , że auto naprawione .
Kupiony i wymieniony dekiel , dorobione podkładki , niestety robota się przeciągnęła na dwa razy z powodu za grubego pierścienia dystansowego , który musiałem dorabiać jeszcze raz .Tak więc dobrze mieć znajmego tokarza/ślusarza , który na prędce dorobi ew zaopatrzyć się w pierścienie o grubościach od 0.7 mm do 1.8 mm rożniące się co 0.1mm
Ja do tego pierścień dystansowy przecinałem ,żeby w razie czego można go łatwo wyciągnać gdyby okazał się zbyt cienki bądz za gruby.
Ponieważ nie dostałem od Was odpowiedzi o nr częsci i ew potwierdzeniu tego co wysłałem wcześniej zamieszczę krótką fotorelacje i opis z roboty .Krótka dlatego , że przy odpowiednim pierścieniu robota trwa max 1 h ( mówie tu o czasie od zdjęcia koła do założenia
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
1. zdejmujemy koło przednie od strony kierowcy
2.opuszczamy osłonę silnika
3.wyciągamy z obudowy skrzyni dekiel zabezpieczający łożysko i wałek
(trzeba mieć drugi , bo przy wyciąganiu dekiel uszkodzi się na tyle , że może wyciekać olej ale można zaryzykować
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))
4.ściągamy pierścień zabezpieczajacy
5.zakładamy dorobiony pierścień dystansowy ( mój przypadek to 0.8mm gruby ale są różnej grubości - trzeba to wcześniej zmierzyć )
6.zakładamy pierścień zabezpieczający
7.sprawdzamy czy luz jest skasowany.
8.zakładamy dekiel zabezpieczający
9.przykrecamy osłonę silnika
10.zakładamy koło
11.cieszymy się poprawnie działającą skrzynią biegów.
Nr dekielka : 131109
wymiary pierścienia dystansowego: śr. zew. 78mm, wew. 71mm