taaaa cięzko zapchać katalizator?!, jasneeee, skoro mu żre olej litr na 2 tys km i to gęstszego i niezgodnego z normami forda (czyli wymiana oleju co 10 tys zbędna bo doleje więcej za ten czas jak widać
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), to przecież wszystko idzie w katalizator i wydech!!!
silnik ma do remontu jeśli nie ma wycieków. a katalizator pewnie się kończy. jedź na stacje diagnostyczną nich Ci sprawdzą analize spalin to będziesz wiedział. Jak przekroczone HC powyżej 100 na luzie, to znaczy że spala olej. wówczas do mechanika na sprawdzenie ciśnienie sprężania na zimnym silniku. po tym będziesz wiedział teoretycznie czy do remontu jest góra silnika czy dół - luzy zaworowe/pierścienie/uszczelniacze. naprawa nieopłacalna bo przy gorszej wersji to ok 2 tys.. przy tańszej znacznie mniej bo same luzy zaworowe do korekcji.. przy pełnym remoncie lepiej poszukać silnik i przełożyć, bo naprawa nie daje gwarancji na poprawę. czasami się udaje i silnik przestaje brać olej, czasami nie i jest bez zmian. na forum przykładów i takich i takich było sporo.