Musiał by się wypowiedzieć jakiś fizyk
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Trudno jest to wyliczyć. Do pewnej wydajności nadmuchu temperatura wtłaczanego powietrza się nie zmienia bo nagrzewnica jest na tyle wydajna, że przepływ nie wychładza jej. Powyżej pewnej wydajności temperatura zaczyna spadać bo następuje wychładzanie nagrzewnicy. Większy nadmuch, to więcej ciepłego powietrza we wnętrzu.
Wyższe obroty silnika to większa sprawność nagrzewnicy bo płyn krąży szybciej a silnik oddaje więcej ciepła. Większe obciążenie silnika to też więcej ciepła dla nagrzewnicy, test na hamowni to też więcej ciepła bo nie ma chłodzenia od powietrza wpadającego do komory silnika.
Może na forum fizyków pytaj
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy obiegu wewnętrznym najlepiej dać wentylator na full. Zimne powietrze i tak nie jest wtłaczane a masz pewność, że nagrzewnica oddaje tyle ile może.