Cytat:
|
Witam!
Mam problem, jakis czas temu na przegladzie diagnosta powiedzial, ze cieknie ropa z zaworu regulacji cisnienia. Zakupilem taki od firmy, ktora wylacznie serwisuje transity. Po zamontowaniu mialem problem z autem, bardzo ciezko odpalal, praktycznie zero mocy. Zadzwonilem do serwisu, ze pradopodobnie zawor jest uszkodzony, byli troche zdziwieni, ale nie robili problemu i przyslali drugi. Zamontowalem zawor, auto odpala juz lepiej(ale nie tak jak po wymianie zaworu), ale jest slabsze. Wczesniej na cieknacym zaworze jezdzilem na trasie 130-140km/h, a teraz rozpedzic sie do 120km/h wymaga wiele cierpliwosci. Komputer nie wywala zadnych bledow, wszystkie filtry nowe, spalanie sie nie zmienilo. Ma ktos jakis pomysl?
|
Według mnie albo jednocześnie masz jakąś inną usterkę niewidoczną w błędach albo w co bardziej wierzę twój oryginalny cieknący zawór dawał większe ciśnienie przez co auto miało większą moc. Ja tak miałem w silniku 2.0 HDI 140 km to jest ten sam silnik co w fordach 2.0 TDCI tylko u mnie zaczął wyskakiwać błąd
I tryb awaryjny a na komputerze pokazało za wysokie ciśnienie paliwa w układzie comonreil za co odpowiadał w/w zawór po wymianie zaworu na inny nowy błędów nie było ale auto było odrobinę słabsze.