Cytat:
|
jaki sens ma wgrywanie przedliftowego eproma do poliftowych zegarow ?? Jak dziala kontrolka poziomu plynu spryskiwaczy i kontrolka serwisu ?? Nie check engine bo to przedlift ma.
|
Czy to ma jakiś sens, tego jeszcze nie wiem, ale czytając cały ten wątek znalazłem jedyną słuszną receptę na uruchomienie komputera pokładowego i opcji spalania chwilowego, która wygląda następująco: 1. Wywalenie kasy na wgranie eproma lub nawet całego flasha z innego samochodu nie zwracając uwagi na kalibrację zegarów, inny przebieg itp., 2. Wywalenie kolejnej kasy na aktywację opcji spalania chwilowego IDS-em. Nie uśmiechało mi się takie uszczuplenie portfela, dlatego zabrałem się za to osobiście i okazało się, że wcale nie potrzeba tylu zabiegów, żeby uruchomić te opcje a nawet jeszcze kilka innych ingerując jedynie kosmetycznie w eprom i nie zmieniając fabrycznego oprogramowania zegarów. Po wielu próbach i eksperymentach na zegarach wywnioskowałem, że wszystke funkcje zaszyte są we flashu motoroli, natomiast ich włączanie i wyłączanie realizuje eprom i dlatego zmiana poszczególnych bitów we wsadzie epromu pozwala na włączenie lub wyłączenie danej funkcji. Idąc tym tokiem rozumowania pomyślałem, że zmiana epromu w poliftowych zegarach na stary (oryginalny) mogłaby rozwiązać problem ogrzewania przedniej szyby w przedliftowych autach. Niestety w mojej okolicy nie ma nikogo z przedliftowym autem na którym możnaby to przetestować. Wiem, że wielu kolegów z forum boryka się z tym problemem i dobrze byłoby znaleźć lekarstwo na tę przypadłość.