Jak się okazało, po ponownym odpaleniu silnika, usterka (żółta) znika, mocy nie brakuje, ale problem nadal występuje. Ponadto pojawił się komunikat "wymień olej". Dzisiaj po przelocie autostradą, prawdopodobnie kiedy przyspieszałem z nieco poniżej 2 tys obr/min usterka ponownie się pojawiła, silnik od razu stracił moc, maksymalna prędkość na 6 biegu jakieś 120 kmh. Po zjechaniu na MOP problem ustąpił, ale problem jest dużo większy. Temperatura silnika przed zjazdem utrzymywała się lekko poniżej 90 stopni. Po ponownym odpaleniu osiągnął 90st.
Pod domem okazało się, że pod maską wszędzie jest rozbryzgane olejem (sądzę, że to olej), mało tego, nawet na zderzaku z zewnątrz widać tłuste plamy. Wygląda, jakby źródłem tego rozbryzgu było łączenie przy opasce z przodu silnika, albo gdzieś głębiej nawet bliżej ściany grodziowej (jeśli dobrze mówię).
Poziom oleju sprawdzony po odpowiednim czasie jest wysoki, powyżej maksimum, ponadto rozrzedzony paliwem.
Co może oznaczać ten rozbryzg i od jakiego elementu może pochodzić?
Jest to o tyle ciekawe, że dopiero co była sprawdzana elektronika, która żadnych odstępstw w działaniu jakiegoś elementu nie wykazała...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.