[1endzi]

Na początku oczywiście musimy wymontować przepustnice z samochodu, pominę opis tego, opis jest od momentu gdy mamy przepustnicę na "stole". Opis jest od wersji 90 konnej, w 110 konnej są dwie podobne przepustnice, zasada jest podobna dla każdej z osobna.

1. Torxem odkręcamy wkręty zd.1
2. Rozłączamy ze sobą elementy zd.2
3. Bierzemy przepustnicę i palcem popychamy przysłonę tak abyśmy mieli dobry dostęp do śrub. Odkręcamy je Torxem zd.3
4. Torxem odkręcamy dwa wkręty mocujące silnik krokowy z przepustnicą zd.4
5. Wyciągamy silniczek i oczom naszym ukazuje się simering zd.5
6. Wyciągamy, płaskim wkrętakiem z gniazda i wszystko dokładnie czyścimy zd.6
7. Nowy wciskamy w gniazdo zd.7
Jeśli wymieniamy tylko simering pomijamy zd.8 i zd.9
8. Aby dostać się do elektroniki należy bardzo uważać gdyż elektronika jest wklejona, niestety w niej dużo nie zdziałamy

Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności

9. Sklejamy, zakładamy i przykręcamy silniczek krokowy zd.10
10. Ustawiamy sobie trzpień i przykręcamy klapę zd.11
11. Na lekko poluzowanych śrubkach ustawiamy tak przysłonę, aby przy zamykaniu ją palcem dokładnie przylegała do ścianek przepustnicy. Gdy znajdziemy właściwą pozycję dokręcamy ostatecznie obie śrubki zd.12
12. Skręcamy poskładaną przepustnicę do pozostałych zdemontowanych elementów zd.13/14
13. Montujemy całość w samochodzie

Opis/zdjęcia częściowo zapożyczone z forum mazdy