[wrzoch]

Pierwsza rzecz - nie wymieniaj tej gumowej, o ile nie widać w jej pobliżu OLEJu. Nie ropy, nie czarnej gęstej mazi - mieszaniny sadzy z olejem, a oleju, ani nie daj sobie wymienić, jeśli ewidentnie z pod niej nie cieknie.

Jeżeli cyka, to najprawdopodobniej podkładka pod wtryskiem, ale ... zawsze będzie temu towarzyszyć gryzący zapach spalin z okolic tego wtryskiwacza. Odpal i powąchaj, o ile już nie czujesz więcej niż zwykle spalin wewnątrz samochodu podczas jazdy.

Na pewno kup sobie oring od złączki powrotu paliwa - ta na szczycie wtryskiwacza. Duże szanse, że masz sparciałą po takim czasie i będzie Ci pocił się wtrysk od góry po wymianie.

Teraz odnośnie samej wymiany - jak zaniedbałeś - to będziesz miał ciężko. Jak się tego syfu nazbierało, to będzie problem. Możesz spróbować zabezpieczyć czymś gwint wtryskiwacza i długim kluczem nasadowym lub rurką nałożoną na gwint wtryskiwacza, tam gdzie idzie przewód paliwowy możesz próbować poruszać i delikatnie wyciągać palcami do góry ten wtrysk.

Do odkręcenia wtrysku będziesz potrzebował imbus 7-kę - rzadki bardzo w ogólnodostępnych zestawach.

Jak już go wyjmiesz, to wypadałoby go wyczyścić - na pewno będzie upaprany, przy okazji bardzo uważać, aby nie zabrudzisz/uszkodzić końcówki wtryskiwacza. Najważniejsza w sumie jest powierzchnia, którą wtryskiwacz dolega do podkładki miedzianej.

Teraz pasowałoby wyczyścić gniazdo, tak aby nic nie wpadło do komory spalania. Trzeba też dokładnie oczyścić gniazdo wtrysku w miejscu, gdzie przylega podkładka. W warsztacie zazwyczaj traktują je delikatnie specjalnym frezem.

Na koniec jak już się wszystko poskłada, to powinno się dokręcić śruby odpowiednim momentem - przydałby się klucz dynamometryczny.

Czyli reasumując potrzebujesz przynajmniej 3 narzędzi, z czego zapewne żadnego nie masz (klucz dynamometryczny , frez do gniazda wtrysku, imbus 7-ka).

Wymieniając to sam bierzesz całą odpowiedzialność na siebie. Wymieniasz w warsztacie - jak coś spieprzą, to możesz się z nimi zawsze sądzić, ale biorąc pod uwagę, że oni zapewne robili już to setki razy mają wystarczająco doświadczenia, aby zrobić to dobrze.
Koszt wymiany podkładki to około 100PLN z częściami (o ile nie pojedziesz do ASO, bo tam w ramach tej wymiany wymieniają też przewody paliwowe od szyny CR do wtryskiwaczy).