Cytat:
A gdzie widziałes takiego Focusa? Problem właśnie w tym, że zaden EB 1,6 nie jest dostępny z PS. Nawet 1,0 coś schrzanili. Chyba, że ten nowy 1,5 będzie, ale w Kudze to dopiero po FL.
Sama prawda, ale przecież pokazać się trzeba w modnym aucie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Takiego Focusa widzę oczyma wyobraźni
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. od MR2015, czyli od tej jesieni.
Może niektórzy idą za modą, ale ja po prostu chcę wsiadać/siedzieć wysoko, mieć praktyczne auto, które pojedzie bez problemu po błotnistej nieutwardzonej czy nieodśnieżonej drodze, albo wjedzie do lasu czy nie zahaczy się o leżące gałęzie po burzy, ale niestety taka konstrukcja ma swoje wady, od twardego zawiasu począwszy a na szumach wiatru skończywszy, i warto o tym mówić.
Ja jeżdżę "wokół komina". Na trasie/autostradzie jestem kilka razy w roku, dlatego jest SUV. Pierwotnie chciałem Focusa kombi 1.6 125KM PowerShift, a najbardziej C-MAXa PowerShift, ale ten pierwszy miał mieć już za rok FL, a ten drugi jeździ "automatycznie" tylko z TDCi - absurd
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bump:
Cytat:
|
Fajne podsumowanie. Niestety to połączenie skrzyni i silnika jest po prostu do niczego. Faktem jest, że w śnieżku lub błocie radość z jazdy jest dużo większa. Tyle, że 15 l/100km na wskaźniku potem boli. Diesel + PowerShift to zupełnie inna bajka. Mój wniosek jest wciąż ten sam. Jeśli kupujesz samochód, to musisz dostać od dilera na jazdę dokładnie taki model jak kupujesz, bo później jest zonk.
|
Fajne, bo szczere
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Lubię ten samochód, sam go wybrałem, ale niestety w tej wersji nakłada się na siebie kilka rzeczy i całość wychodzi niezbyt dobrze, albo nie przy każdym zastosowaniu.
Ta skrzynia nie pasuje do całości, bo samochód jest ciężki i jedzie na 4 łapy. Powinna być PowerShift! Do tego wyciszenie silnika jest słabe.
Skoro takie jest połączenie silnik-skrzynia, to czy nie byłoby lepiej, gdyby dało się zablokować FWD, bo czy przy każdym ruszaniu czy przyspieszaniu potrzebne jest AWD?...
Na początku, a szczególnie pierwszego dnia bardzo hałasował AWD. Teraz ten hałas prawie znikł
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nie jest to tylko moje przyzwyczajenie, bo wczoraj jechałem "normalnym" autem i po powrocie do Kugi już tego tak nie słyszę jak pierwszego dnia. Tak jakby coś się tam już coś nasmarowało. Zobaczymy jak głośny będzie tylny dyferencjał w przedziale 120-200km/h...
Co mnie dziwi, to fakt, że jak puszczę gaz/wyłączę tempomat na 6-tym biegu, to Kuga relatywnie szybko zwalnia - jakby ktoś zaciągnął ręczny, czyli wystepują bardzo duże opory w układzie napędowym jeszcze zanim włączy się AWD i jazda wybiegiem jest króciutka.
Niestety silnik nadal wyje i to się już nie zmieni.
Pierwsze szumy wiatru słyszę przy prawie bezwietrznej pogodzie już przy 70km/h(!) i to chyba będzie rekord w tej klasie SUVów
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Szumy toczenia, szczególnie z tyłu, też chyba rekordowe...
Bump:
Cytat:
|
czy ktoś wie czemu do cho...ry Ford wsadza taką qpę do EcoBoosta zamiast PwerShifta????
VAG z powodzeniem sprzedaje sporo DSG + TSI (benzyna)
|
TSI i DSG to bym nie chciał ze względu na awaryjność
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale przecież FORD łączy SCTi i MPS6. Chyba w Mondeo, S-MAXie i poza Europą...