Cytat:
|
pandox, przyczyną mogą być padnięte świece żarowe jak również specyfika tego silnika.
|
Pozostańmy przy świecach żarowych.
Cytat:
|
Ja bym Ci radził, po pierwsze sprawdzić te świece, po drugie przy tankowaniu na pełny bak wlać do baku ok. 200-300ml oleju do silników dwusuwowych,np. orlen 2T półsyntetyk (jest tani i dobry). Powoduje że od razu większość (szczególnie ruchomych) elementów wtryskiwaczy i pompy CR jest dodatkowo smarowana, obecnie paliwa są bezsiarkowe i przez to mają znacznie słabsze właściwości smarne.
|
Wiem że to wiekowy już materiał ale jak się coś takiego czyta to włos się jeży na głowie... Na jakiej podstawie twierdzisz że trzeba cokolwiek dolewać do paliwa (oleju???) ? Jak nie masz (a nie masz) żadnych wiarygodnych źródeł to przestań innych wprowadzać w błąd.
Dla twojej informacji: PN-EN 590:2011 to norma ON została określona przedziałem pomiędzy górną i dolną granicą lepkości (2-4,5 mm2/s). Przy zbyt dużej lepkości pow. 4,5 mm2/s tworzą się duże krople paliwa, co skutkuje wolniejszym i niepełnym spalaniem oleju napędowego. Przy zbyt niskiej lepkości poniżej 2 mm2/s tworzą się zbyt małe kropelki paliwa, szybko odparowujące zaraz po opuszczeniu wtryskiwacza. Powoduje to zróżnicowanie w stężeniu paliwa w komorze spalań i również niecałkowite spalanie. Ponadto zbyt niska lepkość paliwa powoduje utratę własności smarnych i problemy z zacieraniem pomp wtryskowych. Natomiast zmniejszanie zawartości siarki w olejach napędowych jest również wynikiem doświadczeń z silnikami Diesla, w których stwierdza się znaczny udział związków siarki w tworzeniu bardzo twardych nagarów stanowiących przyczynę uszkodzeń silnika. Jest więc odwrotnie niż mówisz. Siarka powoduje uszkodzenie silnika a nie jej brak!
Norma PN-EN 590:2011 określa zawartość siarki w oleju napędowym na poziomie <=10 mg/kg.