Witam ponownie. Ok, schemat jest taki prosty, że daję radę bez fotek. Mam jednak spostrzeżenie i dwa pytania:
Spostrzeżenie: W poradniku nie napisano, że do złącza C200 nie da się od tak wsadzić wsuwek, ponieważ fabrycznie zablokowano dziurki. Łatwo sobie z tym poradzić cieniutkim wiertłem. Należy pamiętać o wyciągnięciu pozostałości ze środka, bo wiertłem powodujemy jedynie urwanie blokady (taki plastikowy walec o średnicy 1mm i długości 3mm) i trzeba go od drugiej strony wypchać (u mnie sprawdził się drut od migomatu).
Pytania:
1. Rozumiem, że bezpiecznik F82 istnieje i jest wykorzystywany do innych rzeczy (tempomat, klima, podgrzewane spryskiwacze). W które dokładnie miejsce należy się wpiąć w złącze C509? Wystarczy dowolne puste? Wszystkie piny z C509 idą do F82, czy można się pomylić? Czy wsuwka jest identyczna jak w C200, które idzie do ECU?
2. Czy na F82 jest podawany +? Bo jeśli tak to rozumiem, że ECU steruje za pomocą bieguna -? Inaczej cewka na przekaźniku nie zadziała. Trudno sobie wyobrazić, żeby na bezpieczniku był -, ale prawie tak samo dziwne, że ECU steruje za pomocą -, ale pewnie mi powiecie jak jest
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dzięki za szybką odpowiedź, bo jestem w połowie montażu elektryki. Najgorsze za mną, tj. wpięcie się pod ECU, gdzie dostęp jest po prostu tragiczny. Dobrze, że po wyjęciu podszybia i wzmocnienia kolumny McPersona jakoś daje się złącze C200 wydostać na wierzch.