Cytat:
|
pisząc że "ta rurka to EGR" piszesz w dużej przenośni, że Map sensor daje sygnał do komputera, a w efekcie steruje zaworem EGR. Dobrze kombinuje?
|
Tak, dobrze kombinujesz. EGR jest sterowany w zależności od wskazań map sensora. Tak czy inaczej najlepiej to ustrojstwo zaślepić w tym silniku, ale to w tym momencie Twój najmniejszy problem.
Cytat:
|
- czy dla skrzyni miało by to znaczenie czy jest zimno czy ciepło? Raczej na zimno coś takiego powinno się dziać, kiedy zamiast oleju jest towot albo pewnie jakiś gnój w środku?
|
Odpowiedź na to pytanie uzależniona jest od tego ile masz oleju w skrzyni, i czy faktycznie nie ma tam przez przypadek np. trocin, albo jak to określasz - jakiegoś innego gnoju.
Cytat:
|
Jak odpuszcze gaz totalnie i hamuje silnikiem to chyba turbina powinna mocno zwolnić i nie powinna się "drzeć" prawda?
|
Prawda.
Cytat:
|
- czy dźwięk załóżmy powyżej 2k RPM byłby jednostajny czy rósł by wraz z obrotami? Jak na moje oko było by to proprocjonalne do obrotów silnika, a nie jest.
|
Ten dźwięk się zmienia, ale on jest bardziej powiązany z prędkością z jaką jedziesz, niż z obrotami silnika. I on jest bardzo charakterystyczny, ciężko go pomylić z czymś innym. Kiedyś zarżnąłem skrzynię w 1.8D, i dźwięk był niemalże identyczny. Pod koniec skrzynia zaczęła tak hałasować, że ludzie obracali się za moim autem na ulicy z przerażeniem.
Jazda z taką usterką jest ryzykowna, jak złapie tryby w skrzyni, to może Ci ją dosłownie rozsadzić, w skrajnym przypadku nawet uszkodzić przeguby - i takim autem już nigdzie dalej bez lawety nie pojedziesz.