Cytat:
|
...I jak ją wreszcie przeczytasz to dopiero wsiadasz do samochodu i nie masz żadnych pytań...
|
No i widzisz - tu masz problem.
Jak doszedłem - to nawet do swojego C-maxa 2004 też instrukcji nie przeczytałeś w tym obszarze dyskutowanym.
W tej instrukcji opisane jest, że w tamtym czasie (2004) Ford stosował czujniki parkowania na tył/przód właśnie o takiej funkcjonalności jak opisujesz (krótki zasięg przodu - do 80cm, włączane wraz z zapłonem, aktywujące się zawsze przy spadku prędkości do 10km/h i działające do 20km/h). Centralka tego systemu była prawdopodobnie produkcji VALEO. System ten (czyli przód-tył) był wyjątkowo rzadko spotykany i krótko stosowany. Dowiedziałem się, że taki w ogóle był montowany fabrycznie tylko czytając za Ciebie instrukcję do Twojego C-maxa... Na oczy takiego systemu nie widziałem.
Osobno sprzedawane (dokładane) czujniki przód-tył VALEO zachowują się podobnie.
Ford zrezygnował ze stosowania w C-maxie/FF2 takich czujników jak u Ciebie po lifcie (po 2008 roku) z nieznanych powodów - może nie współpracowały np. z opcjonalną kamerą cofania... Kto wie...
Generalnie po lifcie w zakresie czujników i kamer cofania nastąpiła duża unifikacja - praktycznie wszystkie "większe" samochody: FF2 / C-max / Kuga / MND4 / S-max dostały ten sam system parktronic i taka samą kamerę cofania.
Niestety ten system jest inny i działa inaczej niż to co było w 2004 roku... To zdaje się Kopernik wymyślił, iż "gorszy pieniądz wypiera lepszy pieniądz" - widać maksyma jest bardziej uniwersalna.
Podobnie wygląda sytuacja z systemem parktronic w S-maxie kolegi
eclipse - jest to znowu jakaś rzadka mutacja...
Konkluzja - czytanie (sprawdzanie interesujących kwestii) w instrukcji obsługi ma głębokie uzasadnienie.
Gdybyś poświęcił chwilę swojego czasu na zapoznanie się z Twoimi instrukcjami w zakresie Ciebie nurtującym, to wątek by zupełnie inaczej wyglądał: dotyczył by kwestii "dlaczego były montowane różne systemy parktronic w różnych latach" i już dawno byśmy osiągnęli konsensus.