Cytat:
|
Kolego po regeneracji wtryskiwaczy zmienia się ich charakterystyka, jakbyś nie wiedział, na maszynie które generuje kody C2I wtryskiwaczy jest przeprowadzony test na maszynie probierczej z tym własnie kodem, reasumując każdy porządny zakład który zregeneruje wtryskiwacze CR nada im nowe kody, które trzeba wczytać do komputera(w wypadku Focusa) w mondeo nie trzeba bo nastąpi samoadaptacja, jeśli ich nie wczytasz to będzie pojawiaj się błąd, a jeśli wpiszesz kod serwisowy(zerowy) to wtryskiwacze nie są prawidłowo wysterowywane przez komputer(zgodnie z ich charakterystyką)podobnie będzie jak do zregenerowanego wtryskiwacza wpiszesz stary kod. Jeśli nie było by takiej potrzeby to producent by tego nie wprowadził.
|
No,.. to tyle jeśli chodzi o teorie.
W praktyce jeśli wtryskiwacz jest sprawny mechanicznie ( np. po wymianie koncówek i zaworków ) to te kodowanie można sobie w buty wsadzić. Czy to Mondeo czy Focus, silnik będzie pracował poprawnie.
Tak jak już parę razy pisałem. Kodowanie ma sens w fabryce, kiedy każde auto po odpaleniu wyjeżdza z fabryki i od razu pracuje ok. i spełnia normy ekologiczne. Tam nie ma czasu na hamowanie czy adaptacje. W silniku który ma 100 tys. km. lub więcej przebiegu nawet jak wsadzisz nowy wtrysk i wpiszesz mu kod to i tak po kilku dniach komputer będzie miał ten kod głęboko gdzieś i wysteruje wtrysk w.g. swojego uznania, czyli na podstawie odczytów z czujnika obrotów wału korbowego i spalania stukowego.
I nie wiem skąd się wzięła ta teoria, że Focusy nie robią samoadaptacji? Przecież to jedna z największych zalet i cech systemów commonrail! I skoro niby Focus tej samoadaptacji nie robi to po jaką cholere siedzi w nim czujnik spalania stukowego?