[MAG]

Przy przebiegu 50tys km rocznie, to instalacja LPG zamortyzuje Ci się po pół roku uzytkowania, wiec nie bardzo rozumiem w jaki sposób wyliczyłes, że Ci sie to nie opłaca, skoro piszesz, że chcesz autem jeździc przez 4-5 lat ...

Na gazeo.pl wpisałem do kalkulatora dane, które podałeś, czyli:
- przebieg roczny 50tys km (dokładnie 4.200km na m-c)
- koszt montażu instalacji 8tys zł
- użytkowanie auta przez 4 lata
- średnie zużycie paliwa 12litrów na setkę
- zwiekszyłem wskaźnik zużycia gazu ze standardowych 15% na 20% większe niż benzyny (w ten sposób uwzględniłem większe zużycie benzyny występujące w instalkach w autach z systemem wtrysku bezpośredniego benzyny)

Przy tych danych koszt montażu instalacji zwróci się w ciągu 7-miu miesięcy, a przez łączny okres użytkowania auta oszczędności na kosztach eksploatacji wyniosą ponad 39tys zł!!!

Jakos trudno mi sobie wyobrazić, żeby zakup i paliwo do diesel'a wyszło by Cię taniej - no, chyba że kupisz 1,8 albo max 2,0TDCI ...




Koszty miesięczne - LPG 1.657 PLN Pb 2.802 PLN
Koszty roczne - LPG 19.886 PLN Pb 33.627 PLN
Koszty w okresie 4 lata - LPG 79.543 PLN Pb 134.508 PLN

Koszt instalacji gazowej z montażem - 8 000 PLN
Dodatkowe koszty podczas eksploatacji samochodu z instalacją gazową
w przyjętym okresie eksploatacji: 4 lat
Koszt benzyny zużytej do uruchamiania - 2 690 PLN
Koszt serwisu instalacji - 4 200 PLN
Dodatkowe koszty przeglądów technicznych - 450.00 PLN

Podsumowanie
Różnica Pb - LPG 54.964 PLN

Cena instalacji z montażem - 8.000 PLN
Wszystkie koszty dodatkowe - 7.340 PLN

Wnioski
Okres po jakim zamortyzuje się koszt samej instalacji - 7 miesięcy
W ciągu 4 lat jazdy samochodem z instalacją gazową oszczędzisz - 39.624 PLN



EDIT

Dla porównania koszty paliwa w 2,2TDCI w tym samym okresie i przy takim samym przebiegu (założyłem spalanie średnie 9l/100km - nie bardzo wierzę w niższe) to 102.332 PLN, czyli prawie 23tys zł wiecej niż na LPG.

Biorąc pod uwage wyższą cenę zakupu wersji 2,2TDCI niż 2,0EB 240KM, jak również wyższe koszty serwisu auta z silnikiem diesel'a (w porównywalnym okresie będzie to zapewne różnica na poziomie minimum 5tysięcy złotych), to wynik analizy jest nadal taki sam - bardziej opłaca sie (oszczędność ponad 20tys zł) kupic wersję 2,0EcoBoost i ja zagazowac, niż kupować mniej palącego, ale droższego w zakupie i serwisie diesel'a.


btw - nawet jeśli weźmiemy mniejsze średnie spalanie (8l/100km, co jest wg mnie nierealne w tym silniku - no chyba, ze jeździć będziemy w sposób nazwijmy to emerycki ...), to i tak w łącznym podsumowaniu nadal wyjdzie taniej kupić EB i zagazować, tyle, ze róznica będzie na poziomie 10-12tys zł

btw 2 - pytaniem jest też cena montażu takiej instalacji, bo nie wiem czy te podane przez Ciebie 8tys zł to jest na podstawie tego co jakis warsztat Ci powiedział, czy też ot tak sobie strzeliłeś ...


EDIT 2

Znalazłem na stronce Elpigazu informację, że mają już opracowaną instalację do silnika TNWA, czyli 2,0EcoBoost 203KM (a także do 1,6EB 150KM) i jej cena to okolice 5-5,5 tys zł