Cytat:
zadzwoń do Adamczyka i niech ci wytłumaczy co to jest przekładka we wtryskiwaczu!
tu masz link do jego aukcji w której mowa o wymianie takiej przekładki
Wtryskiwacz DELPHI |
Przekładka to element pomiędzy zaworkiem a końcówką. Od strony końcówki przekładka ma otwór, do którego wkłada się sprężynkę, ta po zmontowaniu wtryskiwacza utrzymuje iglicę w pozycji zamknietej.
Wtryskiwacz DELPHI
Na rysunku znajduje się na nim cyfra 9. W legendzie ten element nie jest opisany.
Witam!
Dokonałem samodzielnej naprawy wtryskiwaczy ponieważ auto strasznie klekotało pod obciążeniem, zaczynał nawet na postoju. Zważając, że auto ma 190k km, pomimo że przelewał tylko jeden zaworek (próba przelewowa), wymieniłem cztery zaworki, cztery końcówki i cztery podkładki.
Montaż wtryskiwaczy przy użyciu klucza dynamometrycznego.
Po wymianie przelewy wyszły 1 - 13ml, 2 - 18ml (wcześniej 80ml), 3 - 14ml i 4 - 14ml.
Aktualnie auto chodzi równo, ma dobre przyspieszenie, nie kopci, nie wyskakuje sprężynka ale klekot pozostał.
Na wolnych obrotach praktycznie go nie słychać. Słychać dopiero przy ruszaniu od 1300 - 1800 obr.
Pompa paliwa generuje odpowiednie ciśnienie.
Po naprawie odłączyłem aku na 2 godziny. Po podłączeniu przejechane 200km. Do tej pory nie słychać poprawy czyli tzw. samoadaptacji.
Idąc tropem braku samoadaptacji podejrzewam, że uszkodzony może być czujnik spalania stukowego, którego zadaniem jest unikanie tzw. spalania stukowego = głośnego klekotania ("twardej pracy silnika") naszych mondków.
Jakiś czas temu dwukrotnie wyskoczyła sprężynka z kodem P0325 - awaria czujnika spalania stukowego.
Ani razu nie było komunikatu "spalanie stukowe cylinder ..."
Jutro go podmienie i dam znać.
Jeśli ktoś jest w stanie naprowadzić mnie na jakiś trop, będę bardzo wdzięczny.
Proszę o nie pisanie sugestii typu "zmień paliwo" lub "zmień stację".
Pozdrawiam.