...ehhh, teoria
prawie dobra, elaborat byłby trafny, tylko że tam gdzie mamy problem z dymieniem, to właśnie moment gdzie ECU steruje dawką z wartości wyliczonej, bo MAP ciśnienia nie widzi...bo go niema i to dłużej, bo hybryda wstaje wolniej....gdybyś znał lepiej mapy EEC V to byś wiedział że prócz IAT i MAP innych danych brak, poza wyliczonymi, MAF jeśli jest, może sobie najwyżej dygnąć EGR-em, jeśli takowy nie jest wywalony w kosmos...a tym bardziej AFR którego nima
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. reasumując, ECU w żaden sposób nie "widzi" 40% większej wydajności wtrysków, więc każde dodanie gazu kiedy brak jest boostu, czyli z niskich obrotów oraz po każdym zdjęciu nogi z gazu, bąk jest solidny...dlatego powiedziałem o "zdejmowaniu" dołu i nie chodzi o niskie obr. ale o brak boostu...