[wojtekjanus]

Łożysko amortyzatora ma raczej większy wpływ na ściąganie, niż na geometrię. Łożysko jest na długim ramieniu amortyzatora, musiałoby być bardzo zniszczone, aby koło zmieniło kąt pochylenia i wyprzedzenia. Natomiast zbieżność - najbardziej wpływająca na darcie opony - zmieniłaby się stosunkowo mało.
Gdyby łożysko stawiało za duży opór podczas obracania, to efekt ściągania - moim zdaniem - będzie wyraźny.
Jednak najczęściej przyczyną ściągania jest niesymetryczne usytuowanie (stronami lewa - prawa) wypadkowej siły tarcia opona - podłoże. Ta siła daje duży moment skręcający zwrotnicę, siła ta przenosi się na drążki, dalej na maglownicę i w końcu na kierownicę.
Jeżeli siły obustronnie są równe (takie same) - auto nie ściąga. Jeżeli się różnią - auto zaczyna ściągać.
Co może być przyczyną nierównych sił - niektóre są oczywiste... Np podłoże o nierównej przyczepności stronami, czyli kurz, piasek, woda itp...
Także koleiny powodują przesunięcie się wypadkowej siły tarcia na zewnątrz lub do wewnątrz powierzchni opony... Znam przypadek zamontowania innych wymiarowo łożysk koła z jednej strony - koło było o 2 mm bardziej wysunięte od osi obrotu zwrotnicy niż powinno. Przy mocnym hamowaniu występowała silne ściąganie, podczas jazdy nieco słabsze... No i niesymetrycznie zużyta opona - da efekt większy niż nawet głęboka koleina...
Jest wiele innych przyczyn.
Ale na to nakładają się jeszcze nasze bardzo subiektywne odczucia i często błędne rozpoznanie warunków jazdy. A ciężko jest znaleźć idealnie gładką - bez kolein - jezdnię, nie pochyloną w jedną stronę, długą tak aby można było się bezpiecznie rozpędzić i zahamować, i żeby to było w dodatku w bezwietrzny dzień. A tylko takie warunki pozwalają na obiektywną ocenę zachowania się auta na drodze. Nawet tylko lekko wyjeżdżona jezdnia z niewidocznymi jeszcze koleinami to już jest ściąganie...
Także położenie poprzeczki kierownicy zmienia subiektywne odczucia kierowcy co do ściągania... Itd., itd.

Ale chyba jednak najwięcej przypadków ściągania powodują opony. A jednostronne darcie opony to najczęściej zła zbieżność... Czyli można powiedzieć: od złęj zbieżności do niesymetrycznej opony, a stąd do ściągania...