Cytat:
|
Sposób ten podejrzełem w nanjowszym focusie. Ford wyeliminował przewód odpowietrzający przez co na krótkim obiegu nie jest bezsensownie podgrzewany płyn w zbiorniczku wyrównawczym.
|
W zasadzie to w wielu samochodach ciśnieniowy zbiornik wyrównawczy jest połączony tylko z chłodnicą, a nie dodatkowo jeszcze z termostatem i "małym" obiegiem. Ja juz dawno zastanawiałem się nad zliwidowaniem tego połączenia. Ryzyko jest tylko w przypadku, gdyby termostat się nie otworzył po przekroczeniu temperatury znamionowej. Ale wówczas wskazówka temperatury pójdzie ostro w górę, a nadmiar cisnienia i tak wywali płyn chłodniczy w pierwszej kolejności przez uszczelkę pomiędzy termostatem a kadłubem silnika.