wlasnie tez robie silnik tyle ze z lancuszkiem rozrzadu vw z 2006 r po 75kkm padly zawory.
ps. wady ktore wymieniles sa dokladnie te same w silniku vw 1.2L 3 cylindrowym benzyniaku VW i tez meczylem sie ze srubkami przy dokrecaniu tyle ze tam jest jeszcze jedna wada... zle zaprojektowany rozrzad i lancuszek jest naslabszym punktem silnika... a o ustawieniu to juz szkoda pisac . w stosunku do paska, wiec nie narzekaj bo gdzie indziej jest to samo
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ale zaraz ci pomoge
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
TIS-ale sprawdzam jesze z wersja na CD po angielsku bo widze ze ta polska wersja zawiera bledy w tlumaczeniu
Bede cytowal to co znajde bo niechce mi sie juz dokladnie obrabiac:
---------------------
WSKAZÓWKA: Oznaczenia pokryw łożysk wałka rozrządu rozpoczynają się po stronie paska rozrządu oznaczeniem E1 po stronie wydechowej i I1 po stronie ssącej
Załóż pokrywy łożysk wałków rozrządu i dokręć śruby w trzech etapach.
* 1. etap: Dokręcaj równomiernie o pół obrotu za każdym razem do chwili, gdy pokrywy łożyska wałka rozrządu będą przylegać do głowicy cylindrów.
* 2. etap: 7Nm
* 3. etap: o 45 stopni
------------------
sruby kol pasowych walków rozrzadu po 60Nm chyba bez dodatkowego obrotu.
-----------------------
niewidze korbowodow.. moze slabo szukam...
zapytaj kolege mkaminski100
on robi mechanicznie silniki to powinien miec te wszystkie dane.
ja sie poddaje dzisiaj juz z tym szukaniem bo widze ze nie jest to wcale ladnie rozpisane.