Cytat:
|
przejechałem sie w obu przypadkach gdy śą na maksa otwarte te klapki i jak są na maksa zamkniete
I NIC SIĘ NIE ZMIENIŁO ODCINA CAŁY CZAS odcina ten zapłon pewnie czasem ma za duzo powietrza a czasem za mało
i przy tej predkości silnik sie zadusza
|
za bardzo to nie ma znaczenia, gdyz duzo osob po tym jak klapki im polecialy poprostu je wyrzucilo lub zatkalo podcisnienie i maja caly czas je otwarte. przy zamknietych caly czas powinno byc auto mulowate ale nie odcinac zaplon - sam sprawdzilem na swoim przed wymiana kolektora. ja bym bardziej sie przyjzal temu elektrozaworowi - sprawdz czy wogole na kablach od niego jest prad, czy przy zwiekszeniu obrotow pojawia sie plus lub minus (zaleznie czym jest sterowany) jesli wszystko bedzie ok, to poprostu zamien te elektrozawory. przypuszczam, ze blad bedzie sie bral od niego, a komputer diagnozuje to juz jako powazna usterke i dlatego odcina zaplon wchodzac w tryb awaryjny. od mechanizmu podcisnieniowego, ktory porusza klapkami raczej niespodziewalbym sie odczytu bledu przez komputer, bo nie ma tam grama kabelka ani czujnika