Odp: błąd: sterowanie długością kolektora dolotowego
Wg mnie napięcie jest podawane na zawór w momencie konieczności otwarcia klapek, a przy okazji wymiany kolektora mogło dojść do uszkodzenia wiązki przewodów. Moja rada: odepnij cięgno od siłownika klapek i zablokuj klapki w pozycji otwartej (przy wyłączonym silnika normalna pozycja klapki zamknięte).
Pojeździj i zobacz czy będzie różnica, jeżeli będzie ok, masz winowajcę.
PS. co do czujnika położenia wałka, check engine będzie świecić, ale silnik po adaptacji powinien prawidłowo pracować.
|