[horse668]

Jeśli chodzi o to mulenie, to jest tryb awaryjny. Najczęściej jest on spowodowany przeładowaniem, czyli zbyt dużym ciśnieniem wytwarzanym przez turbinę. Przy 3000 obr turbina powinna wytwarzać ciśnienie około 2 bar, i jeżeli sterownik wykryje znaczne odstępstwo od tej wartości, czy na plus czy minus, to wprowadza silnik właśnie w tryb awaryjny, żeby nie doszło do jakiś większych uszkodzeń np. rozsadzenie układu intercoolera.
Jeżeli wymieniłeś wszystkie zewnętrzne węże sterujące pracą turba, to zobacz jeszcze do środka do komputera, jest tam jeszcze jeden kawałek węża (ok. 10cm), którego nieszczelność również może dawać takie objawy (u mnie tak było). A wogle to powinieneś zacząć od podłączenia auta pod komputer, czyli vag i podstawowa diagnostyka, zaczynając od odczytu zapisanych w sterowniku błędów.
Odnośnie braku odpalania(znikanie kontrolki świec), najczęściej przyczyną jest uszkodzony przekaźnik, zasilający właśnie komputer, nosi on nr 109, i jest umiejscowiony za zegarami, po lwewj stronie względem komputera. Najczęsciej bardzo łatwo jest go naprawić, ale najpierw wypadałoby go wyjąć i obejrzeć. Często pękają luty na jego płytce, i wystarczy je poprawić lutownicą.