Cytat:
|
Ford 1.8 TD nie ma hydraulicznych popychaczy zaworów. Regulacja jest płytkami. Możesz mieć źle ustawiony kąt wtrysku, od tego są te fasolki na kole zębatym pompy, albo wałek rozrządu przestawiony o zęba. Ustaw rozrząd na kołki (2 x fi 6 mm)w kole wałka i pompy, a wał korbowy na kołek wkręcany w blok. Jeśli się zgadza ustawienia i kołki wejdą głęboko w otwory, ustaw fasolki na kołach wałka i pompy na środek śrub. Sprawdź czy jest lepiej. Dopiero od tego położenia (optymalnego) można ruszać kątem wtrysku, o minimalne wartości. Albo inna sprawa, pompka zasilająca pada i na ciepło nie ma ciśnienia zasilającego pompę wtryskową. Ja zapodałem elektryczną od opla pomiędzy filtr a pompę i hula aż miło.
Chyba że podczas wymiany zdejmował sprzęgło i założył koło zamachowe inaczej, obrócił na śrubach, wtedy szarpanie będzie.
|
zmienial sprzeglo na nowe zupelnie, bo stare bylo wytarte, koles twierdzi, ze stukanie jest slyszalne co jakis czas i tylko z jednej strony, na zimnym prawie w ogole nieslyszalne, na cieplym raz twierdzi, ze stuka nieziemsko innym razem, ze od czasu do czasu, jutro auto wezmie tesc, wiec wypytam dokladnie jak te stuki wygladaja.
Pomijajac cale szarpanie, skad moga byc stuki, o ktorych mi mowi ten mechanik, mowi ze stuka raz kilka razy i spokoj, ponoc auto jezdzi normalnie i nie czuc nic w czasie jazdy oprocz od czasu do czasu te stuki slychac