[MAG]

Napisał tomiscorpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uwzgledniajac ze on ma mk3 a to silnik z mk2 to juz paranoja.

Koszty takiej przerobki 2500tys zl na silnik , zaraz wyjdzie ze to cena golego silnika( na 99%) do tego kolejne 2 tys na osprzet , do tego komputer wiązki wydech 1 tys.
kolejna rzezba z wlozeniem tego tam, podlaczeniem , mega problemy ze sprzedaniem tego auta potem.

Do tego z racji ze to nowy stary silnik , wymiana oleju filtrow , rozrzadu

No bardzo ciekawy pomysl!!! Aha silnik wyjdzie ze juz oleju wcina i po 8 tys padnie.


Sama przepustnica raczej za wiele nie da , moze caly dolot.

Tak myslalem czy walki od st200 podejda i jak z tym dolotem , znalazlem takie cos

Silnik 2.5 z cougara 170 koni z gratami z st 200 http://www.fordclubpolska.org/mojeauto2.php?id_auta=230

silnik z Cougara 2001 z przebiegiem około 40 tyś -wałki rozrządu ST200 -kolektor górny i dolny ST200 -dolot ST 200 -przepustnica ST220 -ecu master II

Ciekawy myk , doloty walki z st200 a przepustnica z st220 i do tego prosiak escu mastera.

Ale gdzie wy widzicie problem z silnikiem ST200 i włożeniem tego do Mk3?

No i jakie problemy z osprzętem?

2,5 V6 w Mk3 jest prawie identyczna jak w Mk2, więc jesli chcesz eng nie tyle odzyskać, co uzyskac dodatkowe 35 kucy, to ten silnik jest za śmieszne pieniądze tak naprawdę.
Do tego robisz porządny wydech na 2 strony i stroisz na koniec toto i 2-kę z przodu na wykresie mocy masz gwarantowaną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.