Potrzebujesz centralki takiej uniwersalnej np z allegro, kiedyś taka centralka kosztowała 15-20 złotych, teraz za 30 masz z okablowaniem, siłownikami wszystko:
http://allegro.pl/item513107880_central ... _cena.html jej konstrukcja jest prosta jak cep to samo z podłączeniem
czerwony - +12V
czarny - Masa
niebieski - wszystkie niebieskie siłowników
zielony - wszystkie niebieskie siłowników
brązowy - brązowy siłownika master (może być więcej jak jeden, tam gdzie ręcznie otworzysz masterem, otworzy się reszta, zalecam jeden od strony kierowcy)
biały - to samo co z brązowym do mastera
Są centralki które mają np 2x biały/brązowy czy/lub 2x niebieski zielony - ale są to te same wejścia zdublowane,
Generalnie jak kupisz taki zestaw to wtykasz wszystko pod kolory i zostaną ci się 4 przewody luźne czerwony/czarny - zasilanie, brązowy/bały - sterownie
Kidy już będziesz miał to zmontowane i wsadzone a auto będziesz miał centralny zamek, jak przesuniesz masterem to reszta siłowników sie ustawi tak samo (czyli jak kluczem otworzysz drzwi, to reszta się otworzy) - zaletą takiego rozwiązania jest fajny bajer jaki można małym kosztem dorobić, otóż bierzesz przewód biały i brązowy (to te co przy masterze są) - dobrze sobie ustalić który jest który bo jeden zamyka, a drugi otwiera - trzeba nim do masy dotknąć i zamek powinien zareagować, ale fajna funkcja jest jak przewody dotkniesz do siebie na chwilę razem, wtedy zamek zmieni stan na przeciwny czyli jak będzie zamknięty to się otworzy i odwrotnie,,, zakładasz sobie taki guziczek na desce i jednym naciśnięciem na zmienię otwierasz i zamykasz drzwi. przy siłowniku master jest czarny przewód i on też musi być połączony do masy, niekoniecznie razem z tym od centralki ale musi.
Jak już masz założony centralny to patrzysz na którym przewodzie od alarmu pojawia się impuls masowy przy zamykaniu a na którym przy otwieraniu, i odpowiednio to podłączasz pod biały i brązowy przewód od centralnego.
I masz typowy centralny z kluczyka + sterowanie z alarmu + sterowanie guzikiem z wnętrza.