1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

Cześć,

Doszło do niemiłej sytuacji, zerwała mi się świeca zapłonowa i skruszone kawałki ceramiki wpadły do środka. Musiałem zdjąć głowicę i oddać do splanowania. odessałem okruchy i następnie wydmuchałem ale mam obawy czy jakieś mikro odłamki zostały gdzieś pomiędzy ścianką cylindra, a tłokiem (spoczęły gdzieś na pierwszym pierścieniu). Dlatego chciałbym wyjąć tłok i dokładnie wyczyścić. Przeglądałem manuale dostępne w internecie, albo brak informacji albo nie do mojego silnika. Posiadam także manuale z wydawnictwa Haynes, ale w nich odradzają odkręcanie podpór wału oraz stopek korbowodu, jako, że nie są dostępne oddzielne części zamienne No ale jakoś się robi remonty silnika, wymienia pierścienie, panewki.
Wracając do pytania czy ktoś z Was posiada informacje na temat momentu dokręcania śrub stopek korbowodu oraz popór wału lub gdzie mogę znaleźć takie informacje? Nie chciałbym kupować kolejnego manuala za 100zł, w którym napiszą, że nie można tego zrobić :)

Odp: 1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

W tym, czym dysponuję niezależnie od tego, czy to Ford, Volvo, czy też Mazda dla tej rodziny silników, jest ta sama informacja, którą znasz. Zapewne znasz nawet z tego forum opowieści o awariach i naprawach silników 1,6 EB, a dla tego silnika są takie same uwagi odnośnie popuszczania panewek w programach bazodanowych, jakie znalazłeś dla swojego silnika i jak można poczytać te silniki są naprawialne. Malo tego, jak pamiętam w tematach o 1,6 EB wypowiadali się koledzy, którzy robią przy naprawach tych silników. Jak nic nie znajdziesz przejrzyj tamte tematy, by ich odszukać i pisz do nich na PW, może ktoś pomoże. Jak widać sam mam trzy samochody z silnikami z tej, powiedzmy nieszczęsnej rodziny, wiem o tej przypadłości, ale jakoś to mnie nie zraża. Zastanawiam się tylko gdzie tkwi haczyk z tymi momentami panewek i tym straszeniem o uszkodzeniu, gdyż Ford w jakimś swoim zakładzie te silniki naprawia.

Odp: 1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

zapytaj na grupie FB Warsztatowe Historie

Odp: 1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

Bo ford w Europie twierdzi, iż tych silników się nie remontuje ;) Niemniej jednak w stanach są części do nich i naprawy (choć mało kto się w to bawi bo tam silnik nowy kosztuje $2500).

Pierwsze wyszukanie w internecie:

Main bearings stage 1 30Nm, stage 2 50Nm, stage 3 plus 45°, stage 4 plus 45°.
Big end bearings stage 1 29Nm, stage 2 plus 90°

Jakby co szukaj pod hasłem 1.6 ecoboost fiesta st mk7, to te same silniki

Odp: 1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

Te śruby zapewne są już do wywalenia. Przy dokręcaniu jest przekraczana granica plastyczności (można porównać długość z nową).

Odp: 1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

Zawsze się daje nowe śruby. Tylko druciarze używają starych.

Odp: 1.6 Ti-VCT kod SIDA moment dokręcania śrub korbowodu
 

Dziękuję za pomoc :) Obeszło się bez wyjmowania tłoka. Poradziłem się mechanika dokładnie wydmuchałem i wyczyściłem tłoki z nagaru. Skręciłem zregenerowaną głowicę na nowe śruby. Naprawa nieplanowana, chciałem dokonać samodzielnie serwisu po zakupie (tarcze, klocki, oleje, filtry, układ zapłonowy, rorząd), a skończyło się prawie na remoncie silnika. Do tego założyłem regenerowną skrzynię biegów bo zgrzytała 2ka i ciężko chodził wsteczny oraz nowe tłumiki i tylne tuleje na wachaczu. Autko przejechało od tego czasu 200km. Mam nadzieję, że trochę nim pojeżdżę. Względem tego jak je kupiłem, całkiem po taniości ze względu na usterki, a teraz po tych wymianach to inne auto :)