Wentylatory pracuja na zimnym silniku
 

Witam od dluzszego czasu borykam sie z gasnacym silnikiem dojezdzajac do swiatel na zimnym silniku na benzynie jak i na gazie po rozgrzaniu auto nie gasnie, wyskoczyl blad wypadanie zaplonu na 4 cylindrze w dodatku na wolnych obrotach auto delikatnie sie trzesnie oraz miga check, wymienilem swiece przewody oraz cewke i nadal to samo wiec olalem sprawe dzis pojawil sie kolejny problem auto przez noc stalo po przejechaniu 1 km wskazowka w pionie nawiew zimny, na gaz sie nie przelaczyl a zawsze przy tym dystansie sie przelacza w dodatku wyja oba wentylatory czy moze to byc czujnik temperatury silnika ?

Odp: Wentylatory pracuja na zimnym silniku
 

masło maślane w opisie
mam rozumieć wypada zapłon na 4 cyl. (po wymianie świec, cewki i przewodów dalej to samo) jak tak sie dzieje to prawdopodobnie brak kompresji na 4 cyl. czyli wypalony zawór, przedmuch na uszczelce lub brak szczelności na pierścionkach.

odnośnie wskazań temperatury i załączania dmuchawy --- nie wiem czy mam wiązać z wypadaniem zapłonu (jeśli tak to przedmuch na uszczelce pod głowicą) jeśli nie to czujnik temp. bądź ubytek płynu chłodniczego

Odp: Wentylatory pracuja na zimnym silniku
 

albo po prostu trzeba zawory wyregulować, bez kontroli luzów zaworowych oraz badaniu kompresji się nie obejdzie.
sprawdziłeś czy masz płyn chłodzący w układzie?

Odp: Wentylatory pracuja na zimnym silniku
 

problem drugi rozwiazany zapowietrzony uklad chlodzenia, teraz pozostal pierwszy, sprawdze kompresje chodz dziwi mnie fakt ze jak auto sie rozgrzeje wszystko jest w porzadku, obroty troszke faluja na zimnym jak i rozgrzanym, krokowca czyscilem, ale skoro pokazuje blad wypadania to musi byc cos grubszego

Odp: Wentylatory pracuja na zimnym silniku
 

Odnosnie kompresji zrob purobe sucha i olejowa
Sucha pokaze kompresje silnika. Jak jest w normie to nie ruszac.
A jak jest spadek kompresji to Olejowa: polega na wlaniu paru ml oleju do cylindra przez swiece i zrobienie pomiaru na danym cylindrze.Jak kompresja wzrosnie duzo to znaczy ze przedmuch na pierscionkach a jak sie nie zmieni to uszczelka pod glowica albo upalony zawor.

Polecam tez pomiar luzow zaworowych bo jak jest duzy luz to za malo powietrza dostaje i kompresja tez bedzie zanizona

Kolejna sprawa dlaczego uklad ci sie zapowietrzyl czy znalazles wyciek czy plyn znikna. Jak znikna to moze byc grubsza robota (uszczelka)

Mozna kupic w sklepie samochodowym odczynnik do sprawdzania zawartosci spalin w plynie chlodzacym. Na 90% daje wynik nieszczelnej uszczelki gł.

Odp: Wentylatory pracuja na zimnym silniku
 

Śmiga na gazie to pewnie nie ma luzów i zaczyna podpierac zawor.Zacznij od luzow zaworowych