Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Witam. Zakupiłem mk4 z silnikiem 2.0 Duratec, i od razu pojawił się jeden problem. A mianowicie z bagnetem oleju. Pierwsze co to wymieniłem oczywiście olej(a przed nim płukanka liquid moly) i z tego co mi wiadomo do silnika wchodzi 4.3l oleju, więc wlana została cała bańka 4l i zrobiłem ok 30km, sprawdzam bagnet a olej był grubo ponad maksymalnej kreski, musiałem z niego zlać ok 400ml oleju(do tego zlany olej jest czarny) żeby stan był lekko poniżej maksymalnej kreski. Wiadomo coś w silniku zawsze zostaje przy wymianie ale żeby aż tyle? Oczywiście wymiana oleju i filtra oraz późniejsze sprawdzanie stanu odbywała się na wypoziomowanym aucie. Autem po zakupie zrobilem 600km przed wymianą oleju i stan się nie zmieniał. Pomyślałem, że może mam bagnet nie od tego silnika i źle pokazuje. Mógłby ktoś podrzucić jaką długość powinien mieć bagnet? Jakieś inne pomysły czemu taki stan rzeczy?

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Jeśli wcześniej było ok a nowy olej jest natychmiast czarny to przy wymianie nie zlałeś wszystkiego - na to by wychodziło.

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Niby tak by to wyglądało ale samochod stojąc na równej nawierzchni zachowałby sobie tyle starego oleju? Pojemność to 4.3l, wlałem 4l, zlałem 350, jest maksymalny poziom, czyli wychodziło by że zostało w silniku 650ml? Chyba raczej ciężko żeby to było możliwe. Olej tak wgl to Castrol Egde 5w30. Wcześniej wlany był 10w40

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Ja przed zlaniem zostawiam ciepły silnik na przynajmniej 15 minut. Potem auto przechylam w kierunku korka spustowego. Dopiero przy zalewaniu nowego auto wraca do poziomu.
W Twoim przypadku stawiam na to, że coś zostało w silniku. Poziom oleju po takim dystansie mógłby sie podnieść jedynie gdyby z układu chłodzenia płyn przedostał się do obiegu olejowego. Ale i wtedy chyba nie byłby czarny.
A starego oleju ile zeszło?

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Moim zdaniem masz bagnet nie od tego auta, ukruszony itp. Przy wymianie oleju wystarczy żeby auto było poziomo i cały olej spokojnie ścieka.

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

No właśnie też tak myślę bo nie możliwe żeby tyle go zostało. Dlatego ponawiam prośbę, czy mógłby ktoś zmierzyć długość bagnetu w swoim samochodzie z tym samym silnikiem? Mój wygląda mniej więcej jak ten na zdjęciu. Co prawda ten jest od Mazdy ale szukając od Forda nie znalazłem. Mój różni się tym że nie ma żadnego napisu, i na końcu nie ma tego stożka tylko delikatnie zaokrąglony. Też jest na stalowej lince jak ten.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Znalazłem coś takiego więc jutro zmierzę i się okaże.

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

A czy wymieniales filtr oleju z odkreconym korkiem spustowym? Jesli nie to olej z filtra polecial do miski i tam zostal, co rowniez tlumaczy czarny kolor

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Poczytaj wątek o sprawdzaniu oleju w tym silniku bo to jest bardzo ciekawy temat.

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] oczywiście że z odkręconym. @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] czytałem już nie jeden właśnie o tym mierzeniu. I mierząc robię to kilka razy za każdym razem próbując inaczej wsunąć bagnet i za każdym razem czyszcząc go dokładnie i zawsze to samo. W sumie na zimnym silniku teraz to znów ponad miarę, właściwie ten bagnet jest tak beznadziejny że jak tylko delikatnie jest ponad górną kreskę to nie idzie odczytać już nic. Po pracy silnika i odczekaniu kilku minut poziom oleju jest delikatnie poniżej górnej kreski.

Odp: Bagnet oleju, wysoki poziom, 2.0 Duratec
 

Zgodnie z instrukcją Ford zaleca kontrole po conajmniej 10min.przerwie od skończenia jazdy.Sprawdzałem to wielokrotnie w dwóch różnych autach.I powiem tak olej na zimno zawsze lany w ilosci na max.Nie pamiętam czy to było 3,6 czy 4.0l .Ale po jezdzie i kontroli jest zawsze 3-4mm więcej niż max.Też wielokrotnie odsysałem żeby mieć spokój.Ale w serwisach i fabryce się nie bawią i leją zawsze max.zarówno w nowych jak i używanych.
Zgodnie z zapisaem w instrukcji jest to prawidłoy objaw.Grzeje sie, to się rozszerza i poz.wyźszy.
A co do starszych zużytych silników ,jeżdżonych na krótkich odcinkach może wystąpić zjawisko przeciekania benzyny zawartej w zbyt bogatej mieszance przez pierścienie tłokowe.Podnosząc tym samym poz.oleju.Zresztą z Dpf jest to samo z ropą.U mnie w Fiescie to zjawisko ustało dopiero po założeniu inst.gazowej.Twoj bagnet kształtem - wygląda podobnie.