1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

Witam serdecznie,
Wczoraj przejechałem 600km autostrady, nie szybciej niż 120km/h. Głównie na 5 biegu, wciskając gaz, silnik się dusi, tak jakby nie dostawał paliwa. Gdy jechałem troszkę pod górę, często silnik ciągnął jedynie na minimalnym gazie, 100-110km/h max, przy wcisnięciu pedału odrobine mocniej zaczynał się dławić, wciskając pedał głębiej w ogóle nie było już o czym mówić, totalny hamulec. 1-2 bieg przyspiesza w miarę poprawnie. Na 3 biegu chwile przyspiesza i dostaje czkawki, 4 bieg jeszcze bardziej czuły na czkawkę, 5 jak wyżej.

Temat zbiegł się w czasie z piskiem spod maski,przy dodawaniu gazu słychać pisk, jakby pasek klinowy. Mechanik stwierdził, że pisk pochodzi ze sprzęgiełka sprężarki klimy i że to może wywoływać też takie objawy jak opisane powyżej.

Czy ktoś z was miał podobne doświadczenia? Przeglądałem fora, sporo jest o 2.0, niewiele o 1.8. Czytałem o EGR, zaworze (pod)ciśnienia turbiny ale problem dotyczy momentu gdy turbina się jeszcze nie włącza. Na 1 i 2 zaś dobrze ciągnie, turbina wg mnie działa ok.

Dopowiem jeszcze, że problem z dławieniem zaczął występować z końcem lata jednak dopiero przy prędkościach 150-160 wciskając gaz zdecydowanie głębiej niż teraz.

Dodam jeszcze, że samochód większość swoich kilometrów robi na autostradach.

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

Sprawdź turbinę, w moim się przycinała powodując podobne zachowanie,
Dodatkowo EGR zdiagnozuj, u mnie padł kompletnie i konieczna była wymiana na nowy, pech chciał, że w tym samym okresie.

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

Dzięki za wiadomość.
Co sugerujesz sprawdzić w turbinie? Tak się zastanawiam tylko czy to faktycznie może mieć związek z turbiną gdy dotyczy np właśnie na 5 biegu sytuacji gdy dopiero dotykam gazu, turbina jeszcze chyba wtedy nie pracuje?
Może się mylę. Czytałem o tym czujniku podciśnienia, by ewentualnie wymienić.

EGR - najprościej chyba zaślepić i sprawdzić jak się autko zachowa, prawda? Bo o czyszczeniu mowy raczej nie ma jako, że w 1.8tdci jest to jeden nierozbieralny element, tak też doczytałem w innych postach.

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

U mnie EGRa nie dało się już uratować,
A turbina się przycinała, objawiało się to takim właśnie spadkiem mocy w pewnych zakresach, pojawiała się taka "dziura", można było cisnąć w podłogę, a auto nie reagowało, dopiero po jakimś czasie łapał.
Podłączyliśmy komputer i w trakcie jazdy sprawdziliśmy ciśnienie, dopiero wtedy wyszło.
Na szczęście skończyło się na jej przeczyszczeniu i jest ok.

Ps. Nie znam się zbytnio na mechanice i opisuję jedynie jak było w moim przypadku, więc potraktuj to proszę jako sugestię, po prostu u mnie było podobnie ;)

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

OK, ale na czym polegała naprawa w temacie turbiny u Ciebie?
Ciekawy jestem czy to faktycznie turbina pomogła czy EGR, jedno i drugie ponoć może dawać podobne rezultaty.

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

Jedno jak i drugie może dawać ten objaw, czyszczenie turbiny pomaga ewentualnie jeśli na prawdę zawalona nagarem jest zmienna geometria a u Ciebie raczej nie jest bo jeździsz po autostradzie, najzdrowszy tryb dla silnika. Spójrz na ten EGR, a może to jakieś podciśnienie, no ciężko powiedzieć z tej pozycji.

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

OK, a trop sprzęgiełka klimy? Oba problemy zbiegły się w czasie. Sprężarka popiskuje, spod maski słychać popiskiwanie tak jak przy ślizganiu się paska klinowego. Mechanik jako winne wskazał sprzęgiełko sprężarki klimatyzacji.

Czy ktoś miał może takie doświadczenia, że z powodu sprzęgiełka i większych oporów przyduszało silnik w taki sposób?

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

U mnie wszystko zbiegło się praktycznie w tym samym momencie.
Najpierw turbina, wymagała przeczyszczenia, dałem ją do serwisu zajmującego się turbo, na szczęście udało się uratować i koszt był niewielki.

Po trzech tygodniach (6 tyś. km) problem powrócił, dodatkowo masa czarnych chmur ciągnęła się za autem, okazało się, że tym razem to był EGR i tutaj na zaślepianie szans już nie było, konieczna była wymiana.
Za dużo jeżdżę, więc w używki raczej nie celowałem...

Jak się okazało w moim przypadku nie jest to regułą, w ponad 90% są to trasy, w tym autostrady polskie i zagraniczne, a auta nie oszczędzam i na spalanie nie patrzę, 1-2 l paliwa więcej, to dla mnie dużo większe oszczędności czasowe niż dycha w portfelu, a i dla silnika zdrowiej ;)

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

U mnie np. łożysko na kompresorze klimy huczy, jeżdzę z tym już jakiś czas...

Odp: 1.8 tdci 125KM mocne dławienie przy przyspieszaniu np na 5 biegu
 

Wracam do tematu.
Kolejne km za mną i sytuacja się pogarsza. Teraz nawet 2/3 bieg przy jeździe pod górę - dławienie silnika.
Im głębiej pedał gazu w podłogę tym bardziej dławi i w końcu zero ciągu, ujmując gazu ciąg powoli wraca.

Sprawdziłem odczyty mondka przy pomocy ELM327 OBD podczas jazdy:
- Ciśnienie w kolektorze dolotowym: na biegu nałowym +- 101 kPa, max 255kPa - nawet wtedy gdy gaz mocno wciśnięty i silnik się zupełnie dławi.
- MAF: na biegu jałowym przepływ powietrza +- 9g/s, przyspieszając widziałem max ponad 80g/s
- Ciśnienie paliwa (fuel rail preasure) - na biegu jałowym pokazuje +- 30,000 kPa, przyspieszając widziałem max 130,000 kPa, zaś przy dalszym wciskaniu pedału gazu, gdy silnik się dusi spadało nawet do 8,000kPa czyli 1/4 biegu jałowego.

Niebawem chcę odwiedzić mechanika i przyda się podpowiedź.
Czy macie jakieś sugestie co warto sprawdzić nie pakując się od razu w temat regenracji wtrysków, którym rzuci na wejściu mechanik?
Do głowy, biorąc pod uwagę to co napisali też powyżej koledzy przychodzi mi sprawdzenie:

Padły już wcześniej podpowiedzi:
1) sprawdzić EGR, ewentualnie zaślepienie i sprawdzenie jaki to ma wpływ na sytuację
2) Turbina - przycinanie - do czyszczenia ?
3) Filtr paliwa do wymiany
4) Przewody ciśnienia/podciśnienia - dziura?
5) MAP Sensor ??
6) Wlanie do baku preparatu do czyszczenia wtrysków common raily, jakieś konkretnej firmy. Używam paliwa premium, ale problem trwa od wielu tygodni, autko tankowane na różnych stacjach.