Tarcie z okolicy rozrządu przy niskich temperaturach
 

Cześć,

rzecz, która boli moją fokę prawdopodobnie nazywa się pompa wody ale nie mam pewności i proszę o pomoc. Choroba ma objawy analogiczne jak tu: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Co ciekawe takie tarcie słychać tylko na rozgrzanym silniku, po przelataniu kilkunastu km i przy niższych temperaturach < 5C. Rzecz słychać na postoju a od 1200 obrotów w górę cisza, choć pewnie zagłusza to silnik. Co może być ważne to przy wzroście obrotów dźwięk staje się wyższy.

Sprawa nie jest nowa - chrobotanko zaczęło się w połowie zeszłej zimy a kilka miechów wcześniej robiony był cały rozrząd. Sprawdzono rolki, pompę oraz napinacz i koło pasowe. Altka pewnie też. Finalnie zmieniono koło. Po wymianie problem nie zniknął ale za chwilę przyszła wiosna/lato i aż do teraz, czyli jakieś 20k km później, było bezstresowo.

Ponieważ moja foka jest klasycznym helmutem jest również odpowiednio złośliwa - gdy tylko odpalam w kierunku warsztatu wszystko chodzi jak w zegarku, bo np. warsztat jest ogrzewany i z mechanikiem możemy najwyżej popatrzeć sobie w oczy. Chłodziwa nie gubi, pompa sucha, plam pod silnikiem brak.

Jeżeli to rzeczywiście pompa wody to czy możliwe jest, żeby trafione łożysko było aż tak zależne od temperatury otoczenia? Czy gdyby faktycznie było trafione to czy nie powinno się już totalnie rozsypać latem? A może to pasek/altek ale czy wtedy nie powinno zamiast chrobotania świerszczyć czy coś?

Pozdr,

Odp: Tarcie z okolicy rozrządu przy niskich temperaturach
 

Miałem cos podobnego i myslałem ze to łożysko alternatora, ale okazało się podczas wymiany rozrządu, ze to rolka napinająca pasek alternatora. Pasek też był popękany wiec i to wymieniłem od tamtej pory cisza.

Odp: Tarcie z okolicy rozrządu przy niskich temperaturach
 

te napinacze często lecą , wystarczy zdjąć pasek alternatora i się przekonasz , czy dzwięk się zmieni jak odpalisz

Odp: Tarcie z okolicy rozrządu przy niskich temperaturach
 

Załatwione. Po ściągnięciu paska alternatora dźwiek pozostał, więc skończyło się rozbieraniem rozrządu. Diagnoza: pasek był zbyt mocno naciągnięty a napinacz nie działał jak należy, stąd po tyłku dostała rolka, która tak pięknie grała. Latem jeszcze się to jakoś trzymało natomiast zimą guma paska się ściągała jeszcze bardziej, co potęgowało efekt.