[MK3,4,5,6,7] zimny silnik gaśnie , nierówna praca silnika
 

Mam problem z zimnym silnikiem. Po odpaleniu chwile chodzi i zaczyną zmieniać sie wolne obroty, maleją do ok.600 i rosną do 1100. Jak dodam gazu i puszcze pedał, to obroty wzrosną i jak spadną to od razu silnik gaśnie. Tak musze trzymać na wyższych obrotach, aż silnik złapie wyższą temperaturę, wtedy już jest OK. co jest grane, pomóżcie!

Pewnie nie szukales odpowiedzi w poprzednich tematach, co? :wink:
Chocby tu... :)

czytałem to, ale u mnie jest ta rurka w porządku. Chyba się nie mylę, to jet ta, która idzie od pokrywy zaworów do obudowy filtra powietrza?

Witam!!!

Miałem podobne objawy, osobiscie stawiałbym na silnik krokowy, bo u siebie własnie jego wymieniłem. Spróbuj - moze pomoze... :)


Pozdrawiam serdecznie m911

TO O CZYM PISZESZ TO SIE CHYBA NAZYWA ODMA A TO CO JEST W TEMACIE WSKAZNAYM PRZEZ JACKA TO RURKA ODPOWIETRZENIA SKRZYNIK KORBOWEJ CZY JAKOS TAM. ZNAJDUJE SIE ONA Z PRZODU SILNIKA Z PRAWEJ STRONY PATRZAC Z ZEWNĄTRZ, NA WYSOKOSCI KOLEKTORA WDECHOWEGO ( A DOKLADNIEJ OBOK NIEGO)
NA ZDJECIU SA JEJ "RZECZYWISTE WYMIARY" ( W PLANIE OK 10X5CM)

dzięki, znalazłem już tę RURKE ODPOWIETRZENIA SKRZYNIK KORBOWEJ. Jest kawałek gumowej za cewką i kawałek koło kolektora wydechowego, pomiędzy nimi jest metalowa rurka. Tylko ta koło kolektora wydechu wchodzi na zaworek, a sprawdziłem ten zaworek, Po pierwsze bardzo luzno sie dzi w swojej obudowie (chyba gumowej) a po drugie nie wiem jak on działa, czy puszcza powietrze w jedną stronę, czy jak, bo dmuchałem w niego, to w obie strony puszcza i jeszcze cos w nim luźno lata. Może on jest uszkodzony? Co wy na to?? :?:

Mój ESSI też gaśnie na zimnym (tak jak u Ciebie - ident. objawy)...
ostatnio czyściłem wszystkie elektryczne styki w silniku i zabezpieczałem je jakimś tam preparatem specjalnym ... NIC NIE POMOGŁO !!! :(
Nie sprawdzałem jeszcze tej rurki gumowej bo w sumie to nie widziałem jej ... poszukam jeszcze ...
a z tym gaśnięciem to mam już doła bo kurna nikt nie wie o co chodzi (w ASO też...!)
Pozdro
PISZ NA BIEŻĄCO JAK SOBIE PORADZIŁEŚ Z PROBLEMEM...!!!

P.S. nadmieniam, że zawór biegu jałowego jest nowy (tutaj zwany silnikiem krokowym) koszt 200,-(po znajomości)

Powinien sztywno i nie mieć żadnych luzów(powinien być szczelny).

Podciśnienie w kolektorze otwiera ten zawór i zasysa opary i spaliny ze skrzyni korbowej do cylindrów, natomiast ta rurka co jest miedzy deklem zaworów a filtrem powietrza to nie jest "odma" , tą rurką jest zasysane czyste powietrze do skrzyni korbowej, które z tamtą "zassał" wcześniej kolektor ssący do cylindrów. Tworzy to obwód przewietrzania skrzyni korbowej.

No właśnie, już chyba wszystko wiem!!!
Jak wczoraj odpaliłem zimny silnik, zdjąłem tę gumową rurkę z zaworka i zatkałem palcem, to silniczek malina!!!! chodzi rowniutko (mimo ze całkiem zimny) pięknie bez falowania!!! Wnioskuje wiec że tam ciągnie lewe powietrze, a więc Tomeq, masz tu chyba tez odpowiedz.
Po pierwsze, że nie szczelny zaworek mam, a po drugie jeszcze chyba zepsuty, bo dmuchałem w niego, to w obie strony puszcza swobodnie powietrze i jeszcze cos w nim luźno lata. Teraz musze kupic nowy i uszczelnić go w obudowie. Jakie da rezultaty, to dam znać.

nie ma lekko :cry: W żadnym sklepie nie moge kupic tego zaworka, wszedzie mowią ze w serwisie, tylko w pobliżu nie mam zadnego, najblizszy ok. 100km. Zebym jeszcze byl pewien ze on na pewno jest zepsuty. Ktos wie jak on powinien dzialac, bo jak wyjmę go, to w srodku w nim cos luzno lata i nie zatyka calkiem powietrza, a jedynie delikatnie. Jak pociągne powietrze, to od razu sie calkiem otwiera. Czy tak powinno byc?