Rozładowywany akumulator (12V)
 

Witam serdecznie. Mam problem z rozładowywanym akumulatorem - po dwóch dniach do 4,5V - chyba wtedy już wszystko siada i już nic nie ciągnie z niego.

Dzisiaj Podłączyłem forscana i podgląd wszystkiego co związane z akumulatorem - odpaliłem z drugiego aku - wszystko działa i
1.Prąd ładowania - 15V
2. Akumulator - Prąd - 5-6A (wydaje mi się że w amperach).

Powyłączeniu samochodu prąd z 5A spada do minus 10by potem rosnąć i utrzymuje się na poziomie minus 4-5 A czasami wahnięcia by po zamknięciu drzwi spaść do minus 2,5A - jako że aku pewnie już słabizna po spadkach do 4.5V to prąd aku pokazuje np 11,8 i co chwila spada do 11,4 - czekając dalej spadałoby pewnie niżej

Po podpięciu ładowarki - samochód się ładuje a prąd akumulatora rośnie do 2-4A Napięcie aku wskakuje na 12,55. Czyli coś przestaje jeść prąd

Po odpięciu ładowarki - znowu spadek na -10A a potem wyrównywanie do tych -4 a potem do -2.5A.

Czy to możliwe że te wartości są prawidłowe? Co może aż tak zużywać akumulator - zrozumiałbym 1A przy centralnym ale spadek do -10 A a czasami jeszcze lepiej to chyba przesada.

Czy żeby sprawdzić nawet wstępnie za pomocą forscana co może zżerać tak aku mogę wyłączyć samochód obserwować ten wskaźnik Amperów i wyjmować bezpieczniki lub przekaźniki ??

Z elektrykiem/elektronikiem nie mogę się złapać - święta, choroba itp. Chcę na własną rękę jakoś namierzyć co to jest.

W samochodzie była kiedyś robiona wiązka wychodząca od bezpieczników - była przecięta jakby nożem - ale wszystko zostało zrobione i w zasadzie rok samochód działał bez zarzutu.
Zastanawia mnie też ta poprawa w momencie podłączenia ładowarki - skoro byłoby gdzieś zwarcie to raczej stałe i bez przerwy ?? Chyba że się mylę.

Swego czasu jak sprawdzałem błędy wyskakiwał - przekaźnik zapłonu zwarty do masy - to by mogło wyjaśnić wiele - po wyłączeniu zapłonu - zwiera, a po podłączeniu ładowarki system odcina obwód zapłonu (nie można wtedy uruchomić silnika ) - jak odcina zapłon - cały obwód to i kończy się zwarcie do masy ?? Ale to tylko dedukcja laika w tym temacie - zawsze mechanicy mi mówili że elektryka/elektronika w samochodzie to rzecz która potrzebuje fachowca a nie tylko takiego co tak o sobie mówi :D
Dzięki za podpowiedzi.

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Właśnie wpadł elektryk.
Aku do wyrzucenia - prąd ładowania 15V oznacza że aku out - ma pewnie zwarte cele. Żaden nowy akumulator nie podpasuje bez wpisania w serwisie. A może być też tak, że trzeba będzie w USA zamawiać dokładnie taki sam.
Aku po podpięciu miernika traci napięcie.
Przez to system monitorowania akumulatora nie może dokończyć testu, który powtarza aż do całkowitego rozładowania.
Jutro jadę na podmianę aku z Fusiona i zobaczymy co będzie się działo.

PS. Czy jakbym odpiął system monitorowania to czy aku zupełnie nie będzie się ładować ??

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

15V - to raczej napięcie ładowania, a nie prąd. Prąd podaje się w "A"mperach a napięcie w "V"oltach.
W nowych autach przy problemach z akumulatorem wychodzą rózne cyrki z elektroniką. Jak aku było rozładowane do 4,5V to raczej mało prawdopodobne że wstanie i bez wymiany nie dojdzie ładu i składu.

PS. Napięcie ładowania 15V jest jak najbardziej OK w Fordach z inteligentnym systemem ładowania akumulatora.

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Oczywiście chodziło mi o napięcie.
Znowu sprawdziłem. różne dane z Forscanie.
Napięcie pożądane - 14,6. W drugim fordzie sprawdziłem i takim właśnie ładuje (Hybrid 2013 (chociaż w nim napięcie pożądane -15,5??)
Napięcie ładowania w Energy aktualnie - 15,1
Stopień naładowania 78% (3h temu 92%).
Przy takim stopniu naładowania - prąd ładowania - 26-30A. Prąd spadł do 8A przy 82% naładowania - ale napięcie cały czas 15-15,1.
Po wyłączeniu i zamknięciu samochodu - cały czas minus 8A i napięcie aku spada.

W Hybrid - napięcie po wyłączeniu 12,8V ale minus 8A - czekałem 15min - i cały czas -8A. Napięcie cały czas 12,8.

Czy może ktoś wytłumaczyć jak działa system monitorowania aku po wyłączeniu samochodu?

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Nie wiem jak z hybrydami bo jeszcze tego nie przerabiałem, ale ogólnie po zamknięciu auta powinien przejść w tryb uśpienia (po jakimś tam czasie - zależnym pewnie od modelu) i prąd pobierany przez elektronikę powinien być minimalny w mA. A może coś w tej naprawianej wiązce było źle zrobione i teraz padło ? Swoją drogą trochę nie rozumiem tego minus 8A, chyba że masz amperomierz wpięty w układ akumulatora i jak auto pracuje jest 8A a jak nie to -8A to wtedy tak prąd płynie z aku i go rozładowuje. Wskazuje to na pobór przez auto (pewnie alternator, albo coś innego - wyciągasz bezpieczniki po kolei i wiesz co pobiera)

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Alternatora tam nie ma niestety - ale właśnie chcę zrobić taki właśnie test - podłączyć kompa - wyłączyć silnik. Zacząć wyjmować po kolei bezpieczniki i/lub przekaźniki aż coś tam drgnie. Zimno i mokro teraz i nie wiem czy mi się uda :)

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Napisz co to za akumulator bo bez wyjęcia niewiele widać.

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Opisane zachowanie C-max Energi/Hybrid jest charakterystyczne dla "padniętego" aku 12V. Nie ma co kombinować, mierzyć szukać tylko wziąć i wymienić aku.
Kolega @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] niby wie kogo pytać ale liczy, że nic nie robię tylko śledzę wątki zakładane przez Kolegę...
Aku do C-max Energi/Hybrid - oryginalny, z nalepką Forda - dostępny praktycznie "od ręki" w dowolnym ASO. Wymieniłem na oryginał w moim "czerwonym".
Cena też "nie zabija" - choć jest oczywiście droższy.

Na moją pamięć, to założyłem dokładnie ten - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

FINIS do ASO: 1935737

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

Witam.
Właśnie mam problem z akumulatorem.
Po długiej trasie 350 km.
Trochę się bawiłem przy aucie. Drzwi otwarte, ciągle bagażnik otwierałem i jakoś po pewnym czasie padł aku.
Konsoleta czarna za małe napięcie na aku.
Teraz pada nawet następnego dnia.
Więc chce wymienić.
był włożony aku Varta blue dynamic 44 a na 440 ah
Czy moge zamontować który kolwiek z tych akumulatorów:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
i czy orgynał kod aku to:
8G9N-10655-LB
I czy moge to zrobić sam bez jazdy do ASO

Proszę o odp.

Odp: Rozładowywany akumulator (12V)
 

...