Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Witam mam pytanie kiedy podczas jazdy przekraczam obroty ponad 2,5-3 tyś to wyskakuje mi tryb awaryjny i auto traci moc. Pewien mechanik powiedział mi że to wina jakiegoś silniczka turbiny tylko nie pamiętam jakiego czy może wie ktoś i jaki chodzi proszę o pomoc.
|
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
kolego jedyną pomoca jaką możesz tu dostać to jest:
Jedź na diagnostyke komputerową i niech ci powiedzą jakie błedy masz w ECU! Od tego trzeba zacząć swoją przygodę z usterkami każdego nowoczesnego auta :) |
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Jeśli wszystkie wtryski są OK, to najprawdopodobniej konieczna jest korekta geometrii łopatek turbiny, silnik krokowy to pochodna, ale zczynaj od komputerowego odczytania błędów.
|
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Cytat:
A co do tematu "Odcięcie turbiny..." to żadnej turbiny nie odcina bo silnik by się zadławił gdyby turbina nie działała gdyż jest integralną częścią układu wydechowego i zasilania w powietrze silnika. tryb awaryjny jest to po prostu inny program sterowania silnikiem przez komputer, który pozwala kontynuować jazdę ale z ograniczeniami aby oszczędzać silnik podczas awarii. |
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
jest jak napisał jenderkmak, krokowce to nie dieslu i turbina działa zawsze.
|
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
witam, może to być sterownik turbiny.
|
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Hej,
i jak tam kolego mariuszmuda, udało się już rozwiązać problem z trybem awaryjnym w twoim przypadku?? |
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Panowie przede wszystkim po co gdybac i wymieniac poł osprzetu jak za paredziesiat zlotych mozna podjechac na diagnoze i bardzo radze NIE JEZDZIC do mechaników ktorzy twierdza, ze turbina ma jakis silniczek :)))
i tak jak koledzy wyzej mozemy ci podac pare jak nie parenascie powodów dla, ktorych komputer przełacza sie w tryb "serwisowy" typowy notlauf. Zycia, by zabraklo, zeby znalezc prawdziwa przyczyne niestety :/ |
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Temat przeniosłem do odpowiedniego działu.
|
Odp: Odcięcie turbiny i tryb awaryjny silnika
Witam
poczytałem na forum i wyczyściłem zawór EGR oraz kolektor. Przy tym że jak rozbierałem kolektor na tych uszczelkach które znajdują się miedzy kolektorem a silnikiem widać było że nie uszczelniały za bardzo. Uszczelniłem to wyczyściłem no i parę razy przeciągnąłem auto i jest ok. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:06. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.