Zmulony na 4/5 biegu, błąd ECU fall
 

Witam, ostatnio pisałem o liczniku i tam wspomniałem o katalizatorze. Katalizator w moim autku jest uszkodzony juz od... 8 lat. Jednak nikt nic z tym nie robił bo wszyscy uznali że zbyt drogi interes jak na tamte czasy a że nie jest to coś poważnego. Zaplanowalem jego naprawe, wymiane w kwietniu. Jednak od kilku dni autko jest nieco zamulone. Ostatnio ruszając spod sklepu obroty zaczęły falować w przedziale 0-2tys obrotów, światła, konsola, zegary zaczęły migać a na ekranie z godziną pojawił się napis ECU FALL. Wylaczylem wiec szybko samochód, odczekalem 10sek i uruchomiłem go ponownie. Tym razem już nic się nie działo. Mam jednak wrażenie ze auto jest nieco zmulone, szczególnie na 5 biegu gdzie praktycznie nie chce przyspieszać. Z tego co się zorientowałem to może być to cewka oraz filtr paliwa. Czytałem również ze pomaga czyszczenie przepustnicy jednak chcielm się pierwsze zapytać Was o poradę zanim zaczne cos działać lub oddam auto do serwisu.

Mam tez pytanie jak wygląda sprawa z zamiennikami katalizatorów? Jakie są mniej więcej ceny, jak to się sprawdza w praktyce? :)

Auto to Ford fusion 2003 benzyna 1.4 v16 :)

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Odp: Zmulony na 4/5 biegu, błąd ECU fall
 

to że jest zamulony na 5 biegu to normalne, ten typ tak ma

sam sobie już odpowiedziałeś co najpierw zrobić, wszystko to zrobisz w jedno popołudnie i z dwoma piwami , najbardziej skomplikowane jest dostanie się do przepustnicy a zajmuje to z 10 min na spokojnie ;)

ECU FALL, moja żona jeździ z tym już 10 lat, raz na 8-9 m/c wyskakuje.......można z tym żyć lub podłącz do kompa, pewnie ci wyjdzie katalizator lub właśnie coś z cewką, świecami lub przepustnicą. W tym silniku nie ma co się więcej popsuć!! ;) jeszcze sprawdź odpowietrznik skrzyni korbowej - odma, w tym silniku lubi się zapychać i powoduje szarpnięcia i skaczące obroty

Dzięki za odpowiedz :) Muszę dorwać więc kogoś kto ma interfejs diagnostyczny, zobaczyć jakie błędy wywali i za co się zabrać :)
A co może być przyczyną szybkiego wytrącania prędkości? Jadę sobie ze 100km/h, piąty bieg, puszczam gaz i auto na bardzo krótkim odcinku wytraca prędkość że konieczna staje się redukcja nawet do 3..

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Odp: Zmulony na 4/5 biegu, błąd ECU fall
 

jak Ci tak szybko zwalnia to może masz zapieczone hamulce z tyłu, nie ściąga Ci w żadną stronę? wyjaśniłoby czemu taki zamulony;)

Odp: Zmulony na 4/5 biegu, błąd ECU fall
 

Ogólnie fusion ma opór powietrza zbliżony do wartości charakterystycznych bardziej dla cegły niż samochodu, co zaczyna mieć znaczenie przy prędkości 100 i powyżej. Jednak moim zdanie Ketzer jest na dobrym tropie, może być też tak, że ręczny nie puszcza do końca. Najprościej można to sprawdzić podnosząc auto i sprawdzając czy aby pokręcić kołem trzeba użyć dużo siły.

Nie zauważyłem aby auto ściągało na którąś stronę. Z samym hamowaniem także nie ma problemów. Ale może być tak jak piszecie. Wiem ze fusion nie jest mistrzem aerodynamiki i nie został stworzony do latania po autostradach ale mam na bieżąco okazje jeździć Renault grand scenicem czy VW T4 i te auta tak szybko prędkości nie wytrącają a też są klockowate. Wczesniej prywatnie jeździłem seicentem i jak dla mnie to ono lepiej przyspieszało na 5 biegu niż fusion.. Także mimo wszystko coś chyba musi być nie tak. Jutro zobacze z tym kołem, jak się kręci. Jak będzie ciężko to oddam do znajomego mechanika, niech zrobi co konieczne :)

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Odp: Zmulony na 4/5 biegu, błąd ECU fall
 

Jeżdżę już ponad pół roku i muszę stwierdzić że bardzo lekko leci po wyłączeniu biegu , podnieś koła i sprawdź jak koła się obracają na luzie i ciśnienie w oponach.
Paliwo zmienić 98 na próbę.

Hmm pojeździłem trochę fusionem i tak:
Hamulce raczej nie są zapieczone, po przejechaniu dystansu ponad 20km żadna z felg nie była nawet ciepła. Po podniesieniu tyłu koła swobodnie się obracają. Cały czas jednak ewidentnie bardzo go zwalnia głównie na 5 biegu od 100-120 do ok. 60-50km/h później juz jest w miarę dobrze.
Auto na dwóch pierwszych biegach nie przyspiesza jednostajnie, szarpie (ale delikatnie), dławi się. Na biegu jałowym słychać taki delikatny "metaliczny świst" ale to juz może mnie się wydaje.
Nie udało mi się dorwać do lalka z interfejsem więc czeka mnie pierwsze wstępną wizyta u mechanika.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka