Dane z homologacji auta
 

Witam wszystkich, jestem świeżo upieczonym posiadaczem Forda Tourneo Connecta. :)

Mam zagwostkę z tym autem ponieważ ma w DR wpisane mniej na haku (przyczepa z hamulcem) niż wszystkie które widziałem. Mianowicie 959kg zamiast 1200. A tak się składa że mam przyczepkę z DMC 990 kg...

Czy ktoś byłby tak miły żeby sprawdzić co jest zapisane w homologacji bo może to czyjaś radosna twórczość i da się skorygować.

Nr homologacji z dowodu to e1*2001/116*0207*25

Odp: Dane z homologacji auta
 

A co jest na tabliczce znamionowej? Może wrzucisz jej zdjęcie. Możesz także zajrzeć na stronę [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Tam uprawnieni diagności takie problemy rozbijają na "atomy", a bez ich udziału taka korekta będzie trudna.

Odp: Dane z homologacji auta
 

Tabliczka wygląda następująco i to już totalnie nie zgadza z danymi w dowodzie, przynajmniej na mój chłopski rozum.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Dane z homologacji auta
 

C1 = GROSS VEHICLE MASS = MASA CAŁKOWITA POJAZDU
C2 = GROSS TRAIN MASS = MASA CAŁKOWITA POCIĄGU
C3 = PERMITTED FRONT AXLE LOADINGC = DOZWOLONE OBCIĄŻENIE OSI PRZEDNIEJC
C4 = PERMITTED REAR AXLE LOADING = DOZWOLONE OBCIĄŻENIE OSI TYLNEJ

Różnica pomiędzy C1 a C2 wynosi 775 kg

I w tym momencie co jest w dokumencie Homologacji , który powinieneś dostać przy zakupie auta

Odp: Dane z homologacji auta
 

W sumie nic nie stoi na przeszkodzie, aby tą przyczepę używać pod warunkiem pilnowania masy przyczepy wraz ładunkiem czyli nie więcej niż 959 kg i to pod warunkiem, że pojazd ciągnący z ładunkiem będzie ważył nie więcej niż 2141 kg, a wszystko po to, by nie przekroczyć maksymalnej masy zespołu pojazdów, czyli 3100kg.

Bump: Nie tylko na twój, gdyż za taką niezgodność w pewnych rejonach kraju policja zatrzymywała dowody rejestracyjne, oczywiście nie słusznie, gdyż diagności na badaniu technicznym stwierdzali,że te dane są OK.

Odp: Dane z homologacji auta
 

Właśnie pojazd jest wykupiony z leasingu i nie mam już odpisu z homologacji. Co do masy "realnej" niby też tak założyłem ale obawiam się że misiaki popatrzą na dmc i bez dyskusji dowalą maksymalny wymiar kary a tu może być sporo, teoretycznie można kłócić się o wagę której z pewnością nie będą mieli przy sobie. Dlatego liczyłem że jest tu ktoś kto ma dostęp do danych homologacyjnych bo w listach homologacji nie widziałem takiego uciągu na haku jak jest u mnie. I jeśli okazało by się że jest w homologacji więcej niż dmc przyczepy to bym zamówił wyciąg i uderzył do wydziału komunikacji na poprawę danych.

Ale jako ciekawostka już się doszkoliłem i wiem że niektórzy producenci robią tak że się nie zgadza w teorii różnica dmc zespołu i pojazdu z uciągiem w danych homologacyjnych i trzeba właśnie pilnować przynajmniej teoretycznie masy pojazdu bo część jego ładowności jest współdzielona z przyczepką.

Odp: Dane z homologacji auta
 

ta jak prawdopodobnie przekazali ci książkę pojazdu tak samo powinni przekazać oryginał homologacji , atakował bym ich o nią

Odp: Dane z homologacji auta
 

Karać nie ma za co, a jedyne co mogą zrobić to narobienie problemów przez swoją niekompetencje, co jak wspomniałem się zdarzało. Zwróć uwagę, że O1 i O2 w dowodzie to masy maksymalne, a nie dopuszczalne, na tabliczce masz maksymalną masę zespołu pojazdów, a nie dopuszczalną, a coś takiego jak całkowita dopuszczalna masa nie istnieje. Brak wagi przy kontroli to nie powód by karać kierującego za przestrzeganie przepisów.
Jedyny problem jaki dostrzegam to ruch zagraniczny i zagraniczny niekumaty policjant lub idiotyczne przepisy lokalne i ich interpretacja.

Dam przykład takiego dziwadła. Istnieją dwie dopuszczalne masy całkowite (dmc), choć to wydaje się dziwne. Konstrukcyjna i administracyjna. Konstrukcyjna dmc jest określana przez konstruktora/producenta i jest w świadectwie homologacji, ale na terenie danego kraju może obowiązywać dla danego rodzaju pojazdu inna dmc i wtedy pojawia się administracyjna dmc i to właśnie ta pojawia się w dowodzie. Osobiście jeździłem Manem z taką przypadłością.
O ile w ciężarówce to problem raczej kosmetyczny, to w przypadku autobusu nie, ponieważ tam masa własna i dmc przekłada się na ilość foteli. Czyli z dwuosiowe autobusu o konstrukcyjnym dmc 19t, trzeba targać fotele podczas pierwszej rejestracji, by obniżyć ładowność, by następnie obniżyć dmc do 18t, jakie u nas w kraju obowiązuje.

Jeśli chcesz dalej temat wyjaśniać, zapytaj na okręgowej stacji kontroli, co oni na to. Przecież oni pracują ramie w ramie z TDT, ITS, itd. O ASO nie wspominam bo to oczywistość.