Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Witam
Przymierzam sie Forda Edge rocznik 2017-19 i zastanawiam sie warto iść w wersję po lifcie? Czy ktos uzytkował Edga w dwóch wersjach, przed i po lifcie ? Czy są róznice w wyciszeniu wnętrza przy prędkosciach autostradowych? Na jakich obrotach pracuje Ecoboost 2.0 przy prędkosci 140km/h i czy słychać ten silnik przy tej prędkosci? I moze jakie są obroty na silnikach 2.7 oraz 3..5 przy prędkosci 140km/h? |
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Mam polifta i 140 to się już glosnawo robi. A 160 pod wiatr to już tragedia. To auto nie nadaje się do szybkiej jazdy. Jest ciche w mieście. Nawet bardzo ciche , ale opory w czasie szybkiej jazdy niestety psują wrażenia z jazdy . No te 140 to jeszcze jeszcze można podrozowac , ale 160 to już zaczyna męczyć na dłuższą metę , szczególnie jak cicho słuchasz radia.
Porównuje do smaxa. Smaxem może nie było ciszej od wiatru , ale nie było huku. Standardowo smaxen jeździłem raczej tak 160 . Tu jeżdżę z rodziną raczej 130. Silnika nie słychać . Słychać jego jedna część ...pompę wysokiego ciśnienia , potrafi wkurzać jej dźwięk |
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Hmmm,
esmaxem 13 lat jeździlem, chcialem odmiany, czyżby edge to był zły kierunek ? |
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Dobry kierunek, nie jest tak źle - kolega ma po prostu zbyt wygórowane wymagania. Kupuj będziesz zadowolony.
|
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Polift to to praktycznie to samo auto, nie sądzę żeby grzebali w wyciszeniu, moim zdaniem jest ono ok a nawet bardzo ok, może kolega ma jakieś nieszczelności, przy 160-180 szumi ale co się dziwić to kiosk ruchu na kołach, przy 100 mam chyba 1800 to przy 140 będzie koło 2200 - 2300.
Przy 140 silnika nie słychać. To mój pierwszy ford, na pewno nie ostatni, auto które pozytywnie mnie zaskoczyło, chcesz kupić-kupuj, będzie Pan zadowolony, |
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Cytat:
|
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Nie ma założonych , auto bezwypadkowe. Może i mam wymagania....
Czasami 160 jest znośne , a czasami poprostu zaczyna huczeć , w zależności chyba od kierunku wiatru. Porównując do VW Tiguan z tego samego rocznika hmmm , tam miałem takie wrażenie , że szum jest taki raczej na jednym poziomie między 130 a 160 . Poprostu szumi . A ja mam wrażenie , że u mnie zamienia się w takie huczenie. Przy okazji ...maska ...wiadomo , że faluje w tym modelu przy większych prędkościach . Próbował ktoś zatkać wszystkie otwory ? Zastanawiam się czy nie spróbować z silver tape , ale jakoś nie mam ochoty później kleju ściągać rozpuszczalnikami. Otwory w masce od dołu . Osłonę mam na masce. A co do tego auta ...ja w zasadzie kupiłem w ciemno. Taki impuls ... Jak masz szansę , to się przejedź troszkę po mieście (szorstki asfalt i takie tam płyty ) a później trasa 160 przez kilka minut. Jeżdżę czasami ecopasqudą i w nim to dopiero słychać silnik , kosiarka ... Edge to pod tym względem inne auto , w sumie ogromna różnica . |
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Cytat:
|
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Cytat:
|
Odp: Wyciszenie wnętrza przed i po lift
Napiszę na temat głośności w środku, bo aż się prosi, nawet cieszę się, że ktoś podniósł ten temat.
Kupiłem edga, bo to moje kolejne amerykańskie auto do jeżdżenia po 5 innych. Edge, mój to 2019 FWD, ecoboost 2,0, felgi 20" i jest w środku głośno, zawieszenie jest twarde i hałaśliwe. Może ktoś być przekonany, że nie, ale problem twardego i głośnego zawieszenia opisują fora w USA i Kanadzie. Czytuję regularnie. Wymieniają amortyzatory na Sensatrack, cze inne bilstainy, obniżają ciśnienie w kołach z fabrycznych 35 psi na 32, zmieniają felgi na mniejsze itp. Nikt nie jest zupełnie zachwycony efektami. W związku z hałasem i bębnieniem ja zająłem się problemem w inny sposób. Zadowolenie - 50%. Koszty ok. 1200 zł. Praca własna. A co? Wygłuszenie matami butylowymi i pianką. Panele 4 mm. w newralgicznych miejscach: drzwi, przednia podłoga i maksymalnie gródź, nadkola od wewnątrz i z zewnątrz. Mata butylowa 2.mm. - cały tył z boczkami od podłogi pasażerów do bagażnika włącznie z wnękąna koło zapasowe. Dodatkowo wszędzie pianka akustyczna czarna samoprzylepna 7 mm. wszędzie tam gdzie maty butylowe i gdzie się ta pianka zmieściła. Efekt - można rozmawiać przy każdej prędkości bez podnoszenia głosu jak to było wcześniej, automatyczna głośność radia z najwyższego poziomu na średni. Auto oczywiście dalej jest twarde, ale przynajmniej cichsze. Entuzjastów przestrzegam - jest to ciężka praca. Na jutubach jest dużo filmików do obejrzenia, a na alle-b-ro kilku sprzedawców. Maty butylowe z warstwą Al dużo łatwiejsze w wyginaniu i klejeniu niż bitumiczne. Natomiast pianki to z zamkniętymi porami - nie nasiąkają wigocią i bardziej tłumią. Jak ktoś się odważy - powodzenia. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 19:56. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.