Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
4 załącznik(i)
• W rajdzie wystartuje Ford Ranger, zaprojektowany i zbudowany w RPA przy udziale specjalistów Forda z całego świata.
• W 2014 do zespołu Ford Racing dołączą Alvarez i Graue. • W Rajdzie Dakar zadebiutują zawodnicy z RPA – Chris Visser oraz Japie Badenhorst. WARSZAWA, 30 grudnia 2013 roku – Zespół Ford Racing oficjalnie zadebiutuje w przyszłorocznym Rajdzie Dakar, wystawiając dwa Fordy Ranger, zaprojektowane i zbudowane w RPA. Impreza, którą zaplanowano w dniach od 5 do 18 stycznia 2014 roku, odbędzie się w Ameryce Południowej. Nad projektem rajdowych Fordów Ranger pracował międzynarodowy zespół pod kierownictwem specjalistów z RPA. Pojazdy przygotowuje południowoafrykański zespół Neil Woolridge Motorsport z bazą w Pietermaritzburgu, a wsparcie logistyczne zapewnia niemiecki South Racing. Równie międzynarodowa jest obsada zawodnicza, w której znalazł się między innymi Argentyńczyk Lucio Alvarez oraz reprezentant RPA Chris Visse. – Jesteśmy bardzo dumni, że to nasze samochody pojadą w Rajdzie Dakar 2014, zdradza Jeff Nemeth, prezes i dyrektor generalny, Ford Motor Company of Southern Africa. Dakar to ekstremalne wyzwanie dla ludzi i maszyn, więc jesteśmy bardzo podekscytowani, że dane nam będzie się tam sprawdzić z naszym zespołem złożonym z krajowych i zagranicznych specjalistów. W 2013 roku Rajd Dakar zgromadził przed telewizorami ponad miliard widzów, a na trasie w Ameryce Południowej zawodnikom kibicowało kolejne 4,6 miliona fanów. – Dakar to globalne show pojazdów terenowych, wyjaśnia Dave Schoch, Wiceprezes Ford Motor Company Group oraz Prezes Asia Pacific. Jesteśmy bardzo szczęśliwi, że udało nam się stworzyć międzynarodowy zespół, którego członkowie mają ogromną wiedzę na temat tej imprezy oraz że możemy do niej wystawić znakomicie spisującego się Forda Ranger. Międzynarodowa współpraca Nowe, rajdowe Fordy Ranger powstały w Pietermaritzburgu we współpracy z należącą do Ford Motor Company grupą Global Product Development. Wszystkie podzespoły pojazdów zostały starannie zaprojektowane i wykonane z myślą o precyzji i osiągach. – Dzięki skomplikowanemu systemowi testów jaki wykonano na etapie produkcji każdy element Forda Ranger został wykonany w idealnej zgodności z projektem i perfekcyjnie dopasowany do konstrukcji pojazdu, wyjaśnia Neil Woolridge, kierownik zespołu Neil Woolridge Motorsport (NWM). Chociaż nowe Fordy Ranger powstały w lokalnych fabrykach, otrzymaliśmy ogromne wsparcie z zagranicy, m.in. z działu Ford SVT. Technicznymi aspektami projektu zajmą się warsztaty NWM w Pietermaritzburgu. Zmagania na trasie prestiżowego rajdu wesprze oddana, 27-osobowa ekipa specjalistów z 10 krajów. Stroną logistyczną oraz działaniami na terenie Europy zajmuje się firma South Racing GmbH, z siedzibą pod Frankfurtem. Szefem i właścicielem South Racing jest Scott Abraham, którego rodzina od wielu lat czynnie działa w sportach motorowych w RPA. Jego ojciec, Artur, przez kilkadziesiąt lat był tam niestrudzonym propagatorem sportów motorowych. Abraham od dziesięciu lat działa na terenie Europy, gdzie pracował jako kierownik zespołów X-raid BMW/MINI oraz Overdrive Toyota. Był jedną z kluczowych postaci w projekcie Toyota Dakar, więc posiada bogate doświadczenie i wiedzę o tej imprezie. South Racing ma się zająć logistyką. Firma dostarczy samochody serwisowe (m.in. MAN 6X6 Service Trucks oraz MAN T4 Race Trucks) i niezbędny sprzęt. Poza tym South Racing odpowiada również za wszelkie inne zagadnienia z zakresu logistyki i administracji, łącznie z kontaktami z innymi podwykonawcami. – Współpraca NWM z South Racing gwarantuje, że projekt posiada odpowiednie zaplecze i wiedzę, a zatem jest realna szansa na dobre wyniki, wyjaśnia Abraham. Waleczni kierowcy i piloci Lucio Alvarez wraz z pilotem Ronnie Graue tworzyć będą pierwszą załogę teamu Ford Racing, (klasa T1, numer startowy 308). Obaj zdołali już odnieść duże sukcesy w poprzednich startach w Rajdzie Dakar. Debiutując w 2011 roku zajęli 17 miejsce, ale już rok później ukończyli imprezę na piątej pozycji. W 2013 byli trzeci, ale przez problem techniczne spadli na 27 miejsce. Pokazali jednak charakter, dzielnie walcząc do końca, i dzięki temu ostatecznie zajęli 10 lokatę. W drugim Fordzie Ranger pojadą uczestnicy South African Cross Country, kierowca Chris Visser i pilot Japie Badenhorst (numer startowy 329). W RPA obaj panowie są dobrze znani, bowiem w 2010 roku triumfowali w mistrzostwach South African Cross Country, a w sezonach 2012 i 2013 zajmowali drugą lokatę w klasyfikacji generalnej. To będzie ich pierwszy start w Rajdzie Dakar. Ekstremalny sprawdzian dla ludzi i maszyn Rajd Dakar 2014 będzie 35 edycją słynnej imprezy, która po raz szósty z rzędu odbędzie się w Ameryce Południowej. Trasa Rajdu Dakar 2014 ma być równie wymagająca co zwykle. Start wyznaczono w argentyńskim Rosario (5.01.2014) a metę w chilijskim Valparaiso (18.01.2014). Trasa została podzielona na trzynaście etapów o łącznej długości ponad 9300 kilometrów. |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Dane techniczne Forda T6 Rangera przygotowanego na Dakar:
http://img5.imageshack.us/img5/6016/xce.gif Podstawowy pojazd: T6 Ford Ranger 4x4 Double Cab Adaptacja wg regulaminów: FIA/ASO T1 Silnik: całkowicie aluminiowy 5,0l, V8, 32 zawory, z podwójną niezależną zmianą faz rozrządu (z modelu Mustang) Osprzęt sterujący silnika: Magneti Marelli Moc: 350 HP przy 4.500 obr/min Moment obrotowy: 560 Nm przy 4.100 obr/min Max obroty: 5.500 obr/min Nadwozie: całkowicie kompozytowe Zawieszenie: niezależne przód i tył, podwójne amortyzatory BOS, drążek stabilizatora z przodu i z tyłu Hamulce: Brembo, z tyłu chłodzone wodą, z przodu powietrzem Pojemność zbiornika paliwa: 600 l Skrzynia biegów: sekwencyjna 6-cio biegowa Sadev, stały napęd na 4 koła Mosty: z ograniczonym poślizgiem z przodu i z tyłu Przeniesienie napędu (wały, półosie): GKN Koła: 16" EvoCorse z oponami Michelin 245/85R16 Szybkość max: 168 km/h Masa: 1.975 kg http://img560.imageshack.us/img560/6476/0dsk.jpg Uploaded with [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] https://www.google.pl/search?q=ford+...2F%3B629%3B250 Czy nie lepiej przenieść wątek do działu Ford Motorsport? |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cieszy mnie, że Ford zdecydował się na udział w takiej "imprezie" - zdobędzie dużo doświadczenia i zapewne ulepszy parę swoich rozwiązań technologicznych... ale przypuszczam, że w roku 2014 Team Forda będzie tylko starał się dojechać do końca rajdu.
Jako debiut na pewno spotkają ich problemy, których nie przewidzieli w fazie planowania. Życzę powodzenia wszystkim uczestnikom Rajdu Dakar :) |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Mnie się marzy, aby ten wyczynowy Ranger jechał ze swoim standardowym ale zmodernizowanym silnikiem diesla 3,2l/5cyl. Puma. To był silnik zabrany Transitowi http://emotikona.pl/emotikony/pic/0sad.gif, w Transicie miał 200HP i potężny moment 470 Nm, wycofano go z Transita w 2012 roku i zaczęto montować w Rangerach.. Anglicy chwalili się na swoim Forum Transita stuningowanymi silnikami 3,2 l do mocy 240 HP z momentem 580 Nm.
Wydaje się, że przy profesjonalnym, fabrycznym tuningu można osiągnąć o wiele większą moc i moment grubo ponad 650 Nm - w dodatku płasko rozłożony w dużym zakresie obrotów. Z takim momentem to jest silnik-marzenie na takie imprezy jak Dakar. Benzynowy silnik Mustanga trzeba kręcić wysoko do 4.100 obrotów aby osiągnął moment maksymalny, a ten 3,2l diesel ma go już od 1.800 obrotów. To jest inny świat. VW z Touaregiem na Dakar i inne rajdy terenowe tak zrobił, postawił na Diesla i... od lat wygrywają. W dodatku zużycie paliwa gra istotna rolę - Rangerowi z benzynowym V8 musieli zamontować zbiornik... 600 l. |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Wystarczy 3.0 R6 Diesel BMW:) Bump: Cytat:
Buahahahaha:D Mam kumpli ktorzy maja tyle w 1.9TDI:D Bump: Niech Ford robi to co dobrze umie,czyli zawieszenia. |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Nie chodzi kolego o to to, by mieć taki moment na hamowni. Ten silnik ma taki moment stale targając na autostradzie model Jumbo o DMC 4,5t... I nic mu to nie robi, bo uchodzi za mało wysilony - przebiegi tego silnika są rzędu 0,5 mln km. Dziwię się, że nie widzisz tej różnicy. I taki silnik byłby wdzięcznym polem do przygotowania go do terenowych rajdów. |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
200KM i moment przy 1800 ok... a tu standardowo w Mustangu jest 420-444KM moment 530NM (zależy od wersji). W nowym Mustangu spodziewany jest upgrade pod 500KM, większy moment dostępny jeszcze niżej. Może jeśli taki by zastosowali to by było ok bo coś te dane z tabeli mi nie pasują do 5.0 Coyote. Toż to raczej spory downgrade. A ten 3.2 to nie czasem turbo diesiel? Wiesz co się dzieje jak Coyote dostaje turbinę albo dwie? Specjalna wersja silnika 5.0 DOHC aluminator osiąga moce sporo powyżej 1000KM z ogromnymi momentami. Australijki rodzinny Falcon w wersji fabrycznej (nie aluminator) podkręcony na te 450KM ma momentu 570NM już od 2200. Na prawdę ten silnik ma wielki potencjał. A z kompresorem moment jest dostępny już od samego dołu. Bump: A w ogóle to powinni wziąć nie Rangera, a Raptora. Wersje cywilne maja po modach nawet i 810KM@5,600 i niszczą system. Strach się bać jakby taka wersja na Dakar miała wyglądać. |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Dodatkowo jeżeli takie auto jechałoby ze swoim silnikiem, a nie implantowanym z Mustanga benzyniakiem V8 - to w przypadku zajęcia dobrego miejsca byłby to komercyjny sukces. Ale to są tylko takie moje dywagacje - czyli marzenia transitowca... http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif Ten silnik 3,2l/5 cyl zaimponował mi swoim momentem, bo kiedyś widziałem, jak w Transicie wkręcał się na obroty na luzie i pod obciążeniem na 1-ym biegu... Nie było różnicy. Zobaczymy co wyjdzie z tego startu - trzymajmy kciuki za Rangera. Na testach jedzie i brzmi dobrze... [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Częściowo się zgodzę częściowo nie.
Przy jeździe na maksa 3.2 raczej zbytnio mniej nie spali niż 5.0 5.0 to silnik nowej generacji. Nie jestem pewien czy z tą wagą też nie przesada. No i na pewno 5.0 wytrzyma morderczą jazdę Dakaru i może chcą mieć pewność że silnik nie padnie. On przy cywilnych wersjach w wyższym-podstawowym modelu Mustanga czyli GT wytrzymuje taką jazdę. Ostatnio byłem świadkiem, że 1000km po Europie na prawdę ostrą jazdę nie tyle co wytrzymał co nawet się "nie spocił". Jestem pewien, że przy takim tuningu pod Dakar o którym mówisz to jakby chcieli to by zrobili z 5.0 1200KM z momentem 1150NM dostępnym od podobnego dołu co ten diesel. Ranger jest z EU więc silnik też powinien być z EU. Racja ale może oni chcą upiec dwie pieszczenie na jednym ogniu. Jestem ciekaw jak mu pójdzie na Dakarze. Chyba większość aut startujących to diesle. Ameryka nie od dziś stawia na V8. Diesle też są ale V8 to V8. Znam auto, które zrobiło 5 mln. km. Dzisiejsze diesle tego nie potrafią, a amerykańska V8ka to wciąż to samo tyle, że jeszcze lepsze niż kiedyś. Bump: Brzmi super i chyba wygląda na to że jedzie równie dobrze. Tam na pewno wykres jest odpowiedni. Z dołu do góry moc w całym zakresie. Myślę jeszcze, że odpowiednie przełożenie mostu zrobi swoje. Krótkie biegi i auto pojedzie jakby moment był od 1500rpm ;) Też trzymam kciuki! Bump: Właśnie sprawdziłem. V-max 168,9km/h więc te biegi w skrzyni 6 biegowej będą bardzo krótkie. Przy tym momencie i mocy auto będzie ciągnęło dość konkretnie ale spalanie jednak też nie będzie małe. Chociaż DOHC, zmienne fazy rozrządu... Poczekajmy, zobaczymy. |
Odp: Debiut zespołu Ford Racing w Rajdzie Dakar w 2014 roku.
Cytat:
Właśnie dlatego w 24h/LeMans dieslowskie Audi wymordowały konkurencję (o 30% mniejsza konsumpcja paliwa i o tyle mniej tankowań), to także mniejsza masa volkswagenowskich Touraegów gdzieś o 200 kg. To bardzo dużo... Zobaczymy co z tego wszystkiego wyniknie, tym nie mniej 600 l paliwa na pokładzie poraża. To przecież są trzy dwustulitrowe beczki... http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 02:26. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.