2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Witam, szukam informacji po forach ale nic nie mogę dopasować do mojego przypadku, a chodzi o to że mój Mondek 2.0 TDCi 140KM dławi się podaczas zimnego rozruchu silnika, tzn rano jadąc do pracy odpalam auto i silnik zaczyna sie dławić - ewidentnie nie może utrzymać obrotów (góra/dół) mimo że wskazówka obrotomierza stoi w miejscu, cała akcja trwa około 10 sekund.

I teraz tak około 3 mies temu robiłem kilka rzeczy:
( problemy przed naprawą - zapach spalin w kabinie, czyli podejrzenie wtrysków raczej podkładek, kilka razy pojawiający się błąd P0193 czujnik ciśnienia na pompie, też obstawiałem winę wtrysków, no i ogólnie dziwny głośny dźwięk silnika, obstawiałem rozrząd lub pompę wysokiego ciśnienia.

Więc:
- wtryskiwacze zostały zregenerowane,
- turbo zregenerowane,
- cały kompletny rozrząd włącznie z łańcuchem,
- olej silnikowy, wszystkie filtry, płyn chłodniczy, hamulcowy,

Po całej naprawie nie czułem już zapachu spalin w aucie, przynajmniej tak mi się wydaję, auto zrobiło się rzeczywiście żywsze i nieco zyskało na kulturze pracy.

ALE....
Od około miesiąca pojawił się ponownie problem z zapachem spalin w kabinie, no i to nieszczęsne dławienie na starcie, poprawiłem łączenie między turbo i katalizatorem bo po opryskaniu wodą z płynem było dużo bąbli, nie jest idealnie szczelenie ale już praktycznie nie widać bobelków, nie widać żadnych przedmuchów spod wtrysków. Sprawdziłem EGR i okazało się że zacinał się, wczoraj przyszedł nowy EGR, ale spaliny i falowanie nie ustąpiło. Czekam jeszcze na nową obejmę turbo/kat i podkładkę EGR/chłodniczka spalin.

Ma ktoś pomysł co to może być?
Czytałem że może świece lub że któryś wtrysk leje i zalewa cylinder dlatego pierwszy rozruch jest taki że auto się dusi bo ma za bogata mieszankę?
Z góry dzięki za pomoc.

Bump: Aha no i dodam że po tych naprawach znów wywaliło mi ten błąd od ciśnienia na pompie, i tak myślę czy spróbować podmienić ten czujnik? może przez niego się tak dzieje?

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Masz jak sprawdzić czy za dużo powietrza w układzie paliwowym przed pompa się nie pojawia? Bo to powietrze też może powodować błąd ciśnienia w szynie .
A co do wtrysków to jak regeneracja została zrobiona to chyba sprawdzili.


Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

No w sumie to nie za bardzo wiem jak to sprawdzić? A co do wtrysków to jeden był regenerowany, drugi regulacja a kolejne dwa wszystko w normie.

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Zacznij od sprawdzenia wtyczki i okablowania czujnika cisnienia na szynie CR.
Osobiscie wtryskiwacze piezo, kupuje albo nowe albo fabrycznie regenerowane, bo naprawde te ''regenerowane '' ogolnodostepne to jedna wielka loteria.
Mozliwe jest jak kolega wyzej pisze, ze uklad przed pompa zapowietrza sie po nocy. W mondeo niestety nie ma przezroczystego przewodu przed pompa i nie widac ewentualnych babli powietrza. Mozna sprobowac podpiac zasilanie paliwa bezposrednio na pompe i sprawdzic jak sie zachowuje na zimnym uruchomieniu silnika. Albo wpiac przezroczysty przewod przed pompa paliwa

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Na zimnym starcie to zazwyczaj wtryski, zrob probe przelewowa i zobaczysz.
Tez jestem sceptyczny co do tych wtryskow regenerowanych, zazwyczaj wiecej problemow niz dobrego.
Czy przed wsadzeniem wtryskow wyciagnales zbiornik i wyczysciles caly uklad paliwowy?

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

A kopci Ci na biało jak przez te 10s nierówno pracuje?

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Jeśli chodzi o te wtryski to tak jak wspomniałem 2 nie były ruszane w ogóle bo były dobre jeden tylko regulacja a jeden regenerowany i tu może rzeczywiście założyli jakąś chińską końcówkę i teraz puszcza, postaram się zrobić próbę przelewową.
Zbiornika nie wyciągałem i nie czyściłem ukł, tylko nowy filtr paliwa.
Najpierw spróbuję próbę przelewową a jeśli będzie coś na rzeczy to spróbuję wyczyścić np Liqui Moly Purge?

Bump: Nie dymi ani troszkę.

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Witam, zrobiłem próbę przelewową, dodaję zdj i filmik z tej procedury:

- https://zapodaj.net/cf657e8fb73ec.jpg.html
- [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dodatkowo dorzucam zdj z Forscan'a wartości wtryskiwaczy, ciśnienie szyny paliwowej w 3 położeniach obrotów:
- https://zapodaj.net/8b3bab7ad7da4.jpg.html
- https://zapodaj.net/c9b48f30f5118.jpg.html
- https://zapodaj.net/b12ed642fb17b.jpg.html

Ponadto dziś zauważyłem kolejną anomalię, po dojechaniu pod dom i po chwili stania z włączonym silnikiem samoczynnie podniosły się obroty mam wrażenie tak do 1000-1100obr/min i spalnie chwilowe na ok 0,7-0,8l co normalnie oscyluje w granicach 0,5-do 0,6l i trwało to około 10 sek. Ktoś coś?

Bump:
Przed pompą wysokiego ciśnienia jest przezroczysty wąż ale w oplocie i można przesunąć oplot i ja osobiście powietrza nie zauważyłem przed pompą, może problem jest za pompą a przed listwą wtryskową no a tam są już rurki.

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Dosc ciekawe. Czwarty ma najwiekszy przelew, a drugi najdluzszy czas wtrysku... troche sie to nie klei. Do pelni szczescia brakuje wartosci cisnienia sprezania.
Ktore wtryski byly regenerowane ?

Bump: Co do pecherzy powietrza w ukladzie paliwa, to trzeba obserwowac ten przewod zaraz po zimnym porannym rozruchu silnika. Byc moze, ze nieszczelnosc jest tak mala ze trzeba calej nocy na cofke

Odp: 2.0 TDCi - dławienie / nierówna praca przy zimnym starcie
 

Wtryski masz bardzo dobre, jak by byly uwalone to w 20 sekund kubeczek bylby pelen.
W tych silnikach dosc czesto wygina sie korba co prowadzi do zmniejszenia cisnienia na garach a w efekcie slabego rozruchu na zimno, jezeli wszystko masz dobre to sprawdz cisnienie sprezania.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk