Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Dzięki, o to właśnie mi chodziło. Przyjmę każdą dalszą ilość wiedzy :)

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Czy może mi ktoś podpowiedzieć jaki wybrać silnik Mondka 1,8 125KM czy 2,0 140 KM. Jechałem jednym i drugim i mam wrażenie że przyspieszenie w jednym i drugim jest podobne?, może jednak się mylę?

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Mylisz się ,na pewno przyspieszenia z różnych prędkości drogowych nie są takie same, zresztą ta różnica jest dostrzegalna nawet w katalogu Mondeo, gdzie oprócz sprintu do 100km/h jest też elastyczność 50-100km/h.1,8TDCI nie ma DPF-a a 2,0TDCI go posiada, morał taki że 2,0TDCI jest ekologiczny a 1,8TDCI nie, z drugiej strony ów filtr może być teoretycznie powodem problemów eksploatacyjnych , ale jakoś do tej pory nikt z użytkowników takowych nie zgłaszał.Poza tym 2,0TDCI to konstrukcja aluminiowa a 1,8TDCI żeliwna

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

ojjjj z wyrokowaniem który silnik jest bardziej "ekologiczny" to bym się wstrzymał :) Po pierwsze to wielu kolegów zgłaszało problemy z silnikiem 2.0 spowodowane właśnie DPF'em (słynna wymiana oleju po kilku tys. km), po drugie taki silnik (z DPF) nie nadaje sie do jazd wyłącznie po mieście (np. TAXI) - trzeba go co jakiś czas przegonić, żeby "przepalić" sadzę (lub podjechać do ASO i skorzystać ze specjalnego programu czyszczenia DPF. Poza tym nie jest on wieczny i należy liczyć się z koniecznością wymiany :)

Co do "ekologiczności" to sprawa jest dyskusyjna. Z racji zawodu dośc dobrze znam te filtry, budowę i zasadę działania. Otóż z założenia mają one ograniczać emisję sadzy w silnikach diesla (oraz obniżać emisje czego wymagają normy EURO4 i EURO5). Jednak okazuje się, że o ile zatrzymują sadze to przepuszczają drobniejsze cząstki, które ... okazały się silnie rakotwórcze. Wcześniej cząstki te wiązała sadza, przez co nie unosiły się w powietrzu i nie atakowały nas. Przewidywane jest odejście od filtrów DPF jednak w horyzoncie 3-4 lat (tyle trwa mniej więcej droga nowego rozwiązania technicznego od projektu do produkcji przy optymalnym działaniu).

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

ekologiczności silnika wcale nie brałbym pod uwagę przy wyborze motorku, tylko tak o tym wspomniałem, jeżeli kasa się nie liczy to bierz 2,0TDCI

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Dlaczego 2.0? Jeśli kasa się*nie liczy to lepiej 2,2tdci:)

Co do 1,8 tdci to czy nie wydaje się Wam, że on jest podatny na zmiany wilgotności i/lub temperatury powietrza. Nie wiem czy przy większej temp ma mniej powietrza czy po prostu kompresor klimy bardziej go obciąża, ale widać niechęć silnika do przyspieszania.

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Ja nie zauważyłem różnicy ,jedynie jak jest zimny to jakby czasem bardziej zmulony ,ale Tim kiedyś coś wspominał że czasem chodzi jak burza a czasem się muli :)

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Zimny zawsze będzie zmulony bo chyba jest jakiś program ograniczający moc przed osiągnięciem odpowiedniej temp.

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Masz rację ale tu przeskok cenowy jest już bardziej drastyczny....poza tym Kolega zapytywał o wybór pomiędzy 2,0TDCI a 1,8TDCI....

Odp: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

1,8 ma chyba jeden jedyny plus - nie ma DPF :)