Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Sam box jezeli podepniesz to steruje Ci on tylko listwa wtryskiwaczy. Program zaś ogarnia wszystko. Polecam V-tech.

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Twoja wypowiedź jest niezrozumiała i w ogóle nic z niej nie wynika. Nie interesuje mnie v-tech bo studiuję elektronikę i telekomunikację i taką modyfikację softu, mogę sobie zrobić sam. Sęk w tym, że nie mam tego auta. Więc spytałem, czym steruje jednostka sterująca i czy czasem nie ma wpływu na doładowanie... A nie co program niby "ogarnia". Wiesz co to jest program?

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Chip tuning kolego to inaczej tuning elektroniczny sterownika silnikowego.

Ma na celu poprawę parametrów silnika, poprzez zmianę samego oprogramowania sterownika silnika. Polega na edycji programu sterującego pracą sterownika silnikowego. Znajdujące się w programie krzywe charakterystyki, oraz mapy, są modyfikowane pod kątem zwiększenia mocy i momentu silnika. Za pomocą edycji programu można zmienić wartości takie jak np:

* maks prędkość
* maks obroty silnika
* doładowanie
* dawka paliwa
* kąt zapłonu
* moment początku tłoczenia
* czas wtrysku
* oraz wiele innych (praktycznie wszystko czym steruje sterownik silnika)

Producenci silników spalinowych, pozostawiają pewna rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu zapewnić bezpieczeństwo jednostki napędowej, w przypadkach bardzo wysilonej pracy, lub bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników "wolnossących" to ok 5% oryginalnej mocy, dla silników "doładowanych" 20% a nawet 50% nominalnej mocy.

Natomiast boxem doładowania nie podniesiesz.

A tak nawiasem to informacje które chciałeś konkretnie uzyskać dostępne są w sieci. Z tego jedynie wynika, że kiepski z Ciebie informatyk i w dodatku bijący pianę bo nawet nie masz konkretnego auta żeby to na nim wykonać.
Program możesz napisać ale w moim przekonaniu jedynie do Stara 28.

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Studiowanie elektroniki nie powoduje, że znasz zasadę pracy silnika spalinowego (co ewidentnie wynika z Twoich postów). Nie obraź się ale "modyfikacji softu" to se sam nie zrobisz :fcp4 więc nie obruszaj się tak i wyluzuj...
Po pierwsze musisz mieć sprzęt i programowanie by zgrać soft z CPU, a nawet jak go zgrasz to co? na czuja będziesz mapował wtryski, rozrząd czy zmienną geometrię? No chyba, że teraz na informatyce uczą procesów termodynamicznych zachodzących w komorze spalania i modulacji cyklów pracy silnika czterosuwowego... może się czepiam, sorry.
Mam takie wrażenie, że mówiąc "program" i "pogrzebać w nim" myślisz o jakimś GUI gdzie sobie suwaczki poprzesuwasz :fcp4
A to niestety nie tak. Oczywiście może chcesz skorzystać z wiedzy swojego taty, który jest mechanikiem ale powtarzam..."pogrzebać" i to dobrze by nie popsuć to nie jest takie hop - siup i studia informatyczne to jednak trochę mało...zwłaszcza jak się ma 20 lat i studia dopiero się rozpoczyna :fcp26 :fcp29

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Paffcio :fcp29

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Studia jedno, a zainteresowanie samochodami, silnikami i fizyką swoja sprawa. Jasne, że sprawa jest tutaj bardzo skomplikowana ale jednak wgranie nowej mapy wtrysku to nie jest taka straszna filozofia. Większym problemem jest faktycznie napisanie tej mapy ale na pewno v-tech tego nauczył się metodą prób i błędów, zaś teraz mają już gotowe mapy. Chodziło mi o taką wypowiedź RoNiN76, jakiej udzieliłeś wyżej a nie dwóch zdań, o jakimś boxie, którego nie rozumiem i dalej nie czaję. Co to jest ten box? Box to pudełko po angielsku ;) Sorry ale nie znam slangu w tej kwestii. Mówisz, że oprogramowaniem podniesiesz doładowanie, to znaczy że wastergate turbosprężarki jest sterowany elektronicznie?

Ta, suwaczkiem to można sobie podgłośnić dźwięk. Przecież wiem, że jednostka sterująca silnikiem opiera się na mapach, ponieważ musimy dobrać odpowiednią ilość paliwa i inne parametry do każdych obrotów, a do tego nadaje się tylko mapa. :P


PS: :peace

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Wiesz, samo "wgranie"...a wiesz czym, jak i którędy podpiąć się by to "wgrać"?
Tu jest problem, złącze diagnostyczne to jedno ale softu do tego z netu nie zassasz...no ale ok. nie będę się już czepiał choć swojego zdania na temat zmiany softu w warunkach domowych nie zmienię ale powodzenia :fcp26

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

Nie, no spoko. Nie ma sensu kłócenie się, czy dam radę, bo może i masz rację.

Moje pytania mają na celu tylko uzupełnienie wiedzy na temat sterowania nowoczesnymi silnikami, bo nie mam takiego auta, ojciec też. Więc nie mogę sobie ściągnąć plastikowej osłony i zobaczyć, do czego idą kable i co jest sterowane elektronicznie. Dlatego chciałem po prostu wiedzieć, czy można jednak zwiększyć to doładowanie elektroniką czy nie. Ale z pewnej ręki. Tyle. Chcę poszerzyć swoją wiedzę :)

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

a to super :fcp29
No to powiem Ci, że w mondziaku procek steruje prawie wszystkim poprzez szynę CAN (w 2 zakresach dolnym i górnym) Jeden służy do sterowania parametrami pracy autka (bo oprócz silnika dochodzi trakcja a u mnie jeszcze zawieszenie) a drugi do osprzętu (światła, audio, moduły BT i VC).

Re: [MK4] Silniki diesla - dane techniczne i kilka pytań...
 

peterpz a tutaj jeszcze troszkę lekturki w temacie boxa.

Zasada pracy

Box (moduł mocy) jest to rodzaj elektronicznego urządzenia instalowanego na linii sterowania i pomiarów stanu pompy w silnikach diesla. Mikroprocesor w nich zawarty wykrywa zakres znacznego wzrostu obciążenia i zwiększa wydatek paliwa poprzez rozkazy wysyłane na CAN-Bus (szynę transmisyjną sterującą osprzętem silnika ? VP44PSG5) lub poprzez bezpośrednie (TDI PD, V30, Denso-VP, VP44PSG16, niektóre Common-Raile) lub pośrednie (Common-Rail, VP37) sterowanie pompą. Chwilowe zwiększenie dawki zmienia także nieco ciśnienie doładowania podnosząc je nieznacznie o 0.1 - 0.15 bar. Wykorzystując zjawisko zubożenia silnika TDi dawka jest zwiększana nieco ponad wartość, jaka wynikałaby ze wzrostu ciśnienia. W modelach z bezpośrednim sterowaniem wtryskiwaczami regulowany jest również (w zależności od obrotów i obciążenia) kąt wtrysku paliwa.