Ecoboost 1.0 120KM, mocno ubywaj±cy p³yn ch³odniczy
Mam ¶wiadomo¶æ, ¿e na forum temat ubywaj±cego p³ynu ch³odniczego w ecoboostach by³ niejednokrotnie omawiany, stara³em siê w niego bardziej zag³êbiæ ale wiêkszo¶æ jest o silnikach 1,5/1,6 z do¶æ ogólnymi informacjami, dlatego proszê o wyrozumia³o¶æ
Opiszê swój przypadek, licz±c ¿e mo¿e kto¶ mia³ podobn± sytuacje i znalaz³ rozwi±zanie/ma jaki¶ dobry trop. Pacjent to B-Max z 2014r (modelowo pocz±tek produkcji) z silnikiem ecoboost 1.0 120KM, 131000km. 1. Auto sprowadzone ze Szwajcarii wiêc nie ma jak dopytaæ wcze¶niejszego w³a¶ciciela czy zaobserwowa³ jakie¶ delikatne utraty p³ynu. 2. W pierwszej kolejno¶ci odda³em auto na sprawdzenie do mechanika i zrobiono kompletny rozrz±d (wraz ze smokiem, wymian± pompy wody itp. itd.) 3. Robi±c dziennie oko³o 50km p³yn ubywa³ w ilo¶ci oko³o 200ml. 4. Samochód gara¿owany, nie zaobserwowano ¿adnych wycieków na posadzce (czy to na zimno czy na rozgrzanym silniku). 5. Mechanik sprawdzi³ czy p³yn miesza siê z olejem (nie miesza) i postawi³ auto na 2,5h odpalone na neutralnym biegu - nie odnotowano widocznych wycieków a co ciekawsze ilo¶æ p³ynu w zbiorniczku wyrównawczym równie¿ siê nie zmieni³a. 6. Zrobi³em test uszczelki g³owicy, który pokaza³ ¿e do p³ynu trafia CO2. 7. Wymiana uszczelki g³owicy, wraz ze sprawdzeniem szczelno¶ci g³owicy (mechanik przekaza³ ¿e uszczelka wygl±da³a na ok, chocia¿ jest 3 warstwowa wiêc mo¿e co¶ przepuszczaæ pomiêdzy, g³owica ok). 8. P³yn nadal ucieka i to w du¿ych ilo¶ciach doszed³ do 1 litra na 100km. 9. Wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego. 9. W miêdzyczasie po wymianie uszczelki ca³y uk³ad ch³odzenia pod³±czono pod kompresor na 2,5h (wykrêcono ¶wiece itd. ¿eby mieæ wgl±d czy przepuszcza co¶ do silnika), nic nie wywali³o, nic siê nie spoci³o, a p³yn nie powêdrowa³ do silnika. Mechanik mówi ¿e zrobi³ test uszczelki to te¿ nic nie wysz³o (mi wcze¶niej ju¿ po wymianie uszczelki delikatnie nadal zmienia³ barwê) 10. Uk³ad wydechowy czasami wyrzuca z siebie bia³awy dym ale g³ównie przy ruszaniu, na rozgrzanym silniku na neutralnym biegu nie widaæ spalin. Podobno przy takiej ilo¶ci utraty p³ynu to by non stop dawa³ na bia³o. 11. Olej w normie ca³y czas na tym samym poziomie 12. W moim odczuciu silnik siê mocno nagrzewa (domy¶lam siê ¿e to norma przy uturbowionym 1.0), na tyle ¿e odkrêcaj±c korek zaraz po je¼dzie bulgoce w zbiorniczku wyrównawczym. Mój mechanik roz³o¿y³ rêce, gdzie¶ wzi±³ pod uwagê ¿e mo¿e to termostat (ale dywaniki i te okolice suche), albo gdzie¶ w grodzi i nie idzie zaobserwowaæ ale, ¿e to raczej czekaæ a¿ ca³kiem wywali tak ¿eby wyciek by³ widoczny na wy³±czonym silniku. Dodatkowa kwestia - silnik po wymianie uszczelki ma czasami dzieñ ¿e ciê¿ko przy odpalaniu wej¶æ mu na obroty i podczas zatrzymywania siê, lub przy ruszaniu na jedynce nierówno pracuje (po jakim¶ czasie od zrobienia uszczelki unormowa³o siê ale ostatnie dni na nowo powróci³o). Sam doczyta³em ¿e ten wyciek to mo¿e byæ jeszcze kwestia turbo - kto¶ mia³ przypadek ¿e p³yn zmyka³ do przepustnicy przez obudowê. Drugi mechanik mówi ¿eby go jeszcze raz na neutralu postawiæ na 1500 obrotów, co¶ pod³o¿yæ pod auto i patrzeæ czy jednak jakie¶ maleñkie kropelki siê nie pojawi± bo litr na 100km to bardzo du¿o. Ju¿ nie wiem co robiæ, je¶li kto¶ ma jaki¶ dobry pomys³, to chêtnie siê z nim zapoznam. |
Odp: Ecoboost 1.0 120KM, mocno ubywaj±cy p³yn ch³odniczy
Cytat:
|
Odp: Ecoboost 1.0 120KM, mocno ubywaj±cy p³yn ch³odniczy
G³owica by³a oddana na sprawdzenie, blok organoleptycznie. Czyta³em o tych pêkniêciach bloków ale auto zjada p³yn tylko w czasie jazdy. Plus p³yn nie trafia do oleju (jego poziom, kolor czy konsystencja nie ulega zmianie). Wczoraj sam zrobi³em test, 1500 obrotów non-stop przez 1h na neutralu i p³yn nie uby³, wiatrak parê razy siê odpali³, p³yn rozgrza³ konkret ale zero wycieków. Czy poza turbo (które na pewno bêdê sprawdza³) kto¶ ma jeszcze jaki¶ trop?
Wys³ane z mojego motorola edge 30 neo przy u¿yciu Tapatalka |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 07:39. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
T³umaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
czê¶ci do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprê¿arek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Bia³ystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.