W Wielkiej Brytanii Mondeo mk IV jest już salonach
 

Widziałem na [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Silniki benzynowe
1,6 110 i 125 KM
2,0 145 KM
2,3 160 KM automat
2,5 220 Km 6-st. manual

Diesle 1,8 100 i 125 KM (125 KM także ze 6-st. manualem)
2,0 130 KM automat
2,0 140 KM 6-st. manual

Widziałem w eBroszurze . Nie było podstrony z danymi technicznymi


Wychodzi na to że nowe Mondeo osłabło o 5 KM . A wersja diesel o 15 KM.( 2,2 TDCI na początku mogli by kontynuować)
Mam nadzieję ,że 2,7 HDI 200KM i 3,2 300 KM też będą prędzej czy póżniej

i automat powinien mieć większą moc jakiś ze 200 konny mogli dać

kurcze trochę zawiedli z gama silników. teraz nawet golf czy jakiś auris maja diesle po 170 koni.

Miałem cichą nadzieję na limitowaną serie z 2.3T z mazdy (270hp)

O tak, z mocą diesla to dają w palnik. U konkurencji na porządku dziennym są wersje ok. 170 180 km z td. Miejmy nadzieję, że Ford to nadrobi. :fcp17

diesle sa do oszczednej jazdy ,a nie jezdzenia na rajdy
jak ktos kupuje limuzyne z 4l dieslem to smiac mi sie chce z jego elokwencji
jeszcze 3l w wiekszej furze to pol ,biedy ,bo lepiej miec wieksza pojemnosc niz wyciskac mosiadz z panewek w 2l ,no ale mondeo jest sredniej wielkosci autem i te 2.0 mu wystarczyc powinno :D

przecież 3.2 cdi w E klasie jest bardzo oszczędne :fcp3 . Średnia to ok. 8, 9 l/100km. Jakby cena zakupu mi pozwalała to od razu bym zamienił z tego co mam (średnia 6,5 - 7,0 l/100km) :fcp11 :fcp11

A jaka przyśpiecha w tym 3.2 cdi - odlot :fcp20

a mi się chce śmiac z twojej. jak ktoś kupuje 4 litrowego diesla to po to, bo chce mieć dynamiczne auto i nie chce mu się co chwilę zjeżdżać na stację, tylko tankuje sobie np. co 1000km

4l turbodiesel pali mniej niz 4l benzyniak
ale nie pali malo
jak kogos nie stac na paliwo ,to po kiego wala kupuje samochod >300kpln
to zajezdza wiocha i to doslownie - traktory na pole

co do dynamiki ,to turbo diesle maja ta przewage ,ze maja sprezarke i dzieki temu dorownuja benzyniakom pod wzgledem osiagow
ale juz z turbobenzyna nie maja szans
wiec rozumiem ,ze klekot jest dobry do oszczednej jazdy ,ale zeby na sile robic z niego sportowca to juz przesada
teraz panuje moda klekoty ,wiec znajda sie nadgorliwcy chetni na 4l i 5l turbodiesle ,wiec firmy oferuja takie jednostki - ale to nie ma nic wspolnego z oszczednoscia paliwa

A co będzie mneij palić ?
2,0 GT 400 KM czy 4,7 TDI 400 KM ?