0.5 litra oleju na 300km gdzie szukać przyczyny?
 

Witam wszystkich jestem nowym włascicielem forda escorta 1.3 kat lpg 94` i niedawno zauwazyłem ze mam niski poziom oleju wieć dolałem(Mobil 1 super 15w40) ok 0.7 litra
ale po przejechaniu ok 300 km spalił ok 0,5 litra oleju nie wiem moze sie nie znam ale tyle to chbya powinien mniej więcej spalic na 5,6 tysiaków więc sie pytam doswiadczonych uzytkowników o przyczyne może to pierścienie , uszczelniacze zaworów , uszczelka po głowicą ) pod miska raczej sucho jakie są najczestrze przyczyny spalania oleju i od czego zacząć naprawiać i co będzie najtansze w tej walce z olejem ??? Pozdrawiam wszystkich! :571:

miałem to samo co ty. u mnie mechanik wymienil uszczelniacze na zaworach i pierscienie i kłopot z głowy. oleju nie bierze. pierścienie trzeba było wymienić bo obrzeza tłoków były wypłukane przez olej po prostu czyste (zero nagaru na brzegach) i mi mechanik powiedział gdyby tak wypłukane nie było to nie trzeba by wymieniać pierścieni starczyła by tylko wymiana uszczelniaczy na zaworach. mój essi potrafił wziąc nawet 1,5litra na 1000km a teraz weźmie może z 100ml na 1000km bo mi kapie z uszczelki pod misa olejowa. u mnie objawem było to ze jak go odpalałem rano to z wydechu wylatywała chmura niebieskawego dymu a w trakcie jazdy delikatnie kopcił na niebiesko. sprawdź to! u mnie było to może u ciebie będzie co innego. pozdrawiam

mialem esa1.3 97 rok i pil jak smok , po remoncie glowicy to samo wiec poszly nowe pierscienie i po jakims krótkim czasie znowu pil jak dawniej , dalem se spokój i dolewalem a ten grat pil ile chciał ,,,,, jk dla mnie to 1.3 to nie silnik tylko złom

tera mam tego esa z silnikiem 1.8 16v ma 206 nalotu , smigam na 5w30 i 0.5l na 15tys dolewam

Mam ten sam problem z zeteciem 1.6 16V. Poczekaj do przyszłego tygodnia bo będę zmieniał uszczelniacze zaworów to może coś więcej będę wiedział. Mechanik, który będzeie robił naprawę stawia również na uszczelniacze i pierścienie. Niestety wydatek jest duży ale i olej nie tani.

jesli jeszcze nigdy nie były wymieniane uszczelniacze zaworów to efekt bedzie na 100% tylko pytanie jaki?? :fcp2 a co do pierscieni to nie zawsze ich wymiana przynosi efekty bo jesli masz juz wyswistane gładzie co za tym idzie progi na garkach wymiana niewiele pomoze ,ale to juz trzeba widziec co i jak wygląda...

oki czekam do przyszłego tygodnia na twoją opinie!!!dzieki za zainteresowanie oraz prosze podac jaki to mniejwiecej koszt naprawy?

No niestety jest to masakra. Powiem tak:
Koszty części-
wymiana uszczelniaczy zaworów
- uszczelniacze - 60 zł,
- uszczelka pokrywy zaworów - 62 zł,

robocizna 120 zł.

wymiana pierścieni
- pierścienie 200 zł,
- uszczelka głowicy i miski olejowej itp. - 130 zł
- uszcelka kolektora wydechowego - 30 zł

robocizna 200 zł.

do tego olej 80 zł.
Na pocieszenie- podałem ceny części oryginalnych - zamienniki są około 1/3 tańsze
Ja jednak wolę zapłacicć nieco więcej i wiedzieć co mam.
Podałem Ci ceny rozbite na dwa moduły. Oznacza to, że naprawę można przeprowadzić na dwa etapy i jak pierwszy tańszy nie odpali to wtedy robi się drugi.
Jakby była konieczność wykonania drugiego etapu to warto doskładać trochę kasy i powymieniać jeszcze pozostałe uszczelniacze (simeringi) w częściach to około 100 zł więcej - w robociźnie nic - ale ma się wtedy spoko z silniczkiem na zawsze. Odnawiaj tego posta to odpiszę Ci info po naprawie. Mój silnik to zetec 16v 1.6.
Ceny części do swojego możesz sprawdzić w sklepie klubowym lub [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] lub [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...].

[ Dodano: 2007-02-06, 08:57 ]
Zgodnie z obietnicą odpisuję.
Wymienione uszczelniacze spowodowały, że dym z rury wydechowej sprowadza się do białawego obłoczku, który jest raczej parą wodną a nie dymem. Zniknęło niebeiskie zabarwienie spalin no i zapach już też inny. Pozostaje mieć nadzieję, że zużycie oleju będzie w normie (napiszę za jakiś tydzień).
Jedno jest pewne. Nie dajcie się nabierać na gadkę, że uszczelniacze zaworów i wymianę pierścieni należy robić jednocześnie bo tak jest ekonomiczniej.
Ja za wymianę uszczelniaczy zaworów razem z częściami (oryginalnymi) zapłaciłem 270 zł (120 części + 150 robocizna).
Naprawa razem z wymianą pierścieni kosztuje 800 - 900 zł. Jeśli naprawa, którą wykonałem zatrzyma spalanie oleju mama w kieszeni co najmniej 530 zł. Jeśli nie pomoże zrobię dokładkę, do która będzie kosztować (jak powiedział mechanik) 600 zł.
"Przepłacam" więc 70 zł i to jest całe ryzyko operacji.

oki dzieki ide teraz do mechaniora robic uszczelnniacze

walka z braniem oleju nie jest tania :fcp5
mozesz wtopic kupe kasy a efekt bedzie marny....
czesto lepiej skombinowac nowy silnik :fcp4

a pózniej go wyremontować :fcp2 :fcp2 ,tak sie składa ze wiekszość tego syfu ktory jest w sprzedazy to nic innego jak złom... (miałem okazje sie przekonac na wlasnej skórze 3krotnie ze skrzynią biegów) ja robiłem cały dół silnika u siebie w zetec'u ,kiedys lałem gnojówe typu Lotos,orlen 15W40, teraz śmigam na Ford Formula E 5W30 i jest super