Turbo w escorcie z LPG
 

Kto sie orientuje jak wygladalby montaz turbiny w escorcie 1.8 130km (z wersji xr3i). Jakie z tego moglbym miec zyski a jakie straty? Jak zwiekszyloby sie spalanie (cz tylko przy ostrej jezdzie na wyzszych obrotach czy ogolnie) oraz mniej wiecej koszt montazu takiego ukladu (jesli zblizony do ceny auta to sobie nie zamontuje :p). Prosze rowniez o jakies strony www firm tuningowych gdzie zakladaja turbo.

[ Dodano: 2007-06-07, 18:48 ]
Poki co znalazlem ciekawa strone firmy ktora przerabia silniki to tzw. wersji GT http://www.chojnacki.com.pl/oferta.php O turbo pisza w dziale filozofia jednak nic o kosztach ani konkretnych zyskach. Na razie na pewno nie zrobie sobie tej przerobki GT bo szkoda mi 3000 tys zl na jakies 20km. Do drozszego samochodu moze byloby warto ale moj juz jednak troche stary :(
Nadal czekam na informacje o turbodoladowaniu.
Jak troche o tym poczytalem to jeszcze mam pytanie czy jakbym mial auto w benzynie z turbo (np. jakiegos nissana) to czy mozna znaczaco (tak jak w nowych dieslach) podniesc moc przy pomocy chip tuningu?

koszt zalozenia turbiny zalezy od firmy ,ale ponizej 7kpln to jakos nie zucilo mi sie w oczy
samo zalozenie to betka - kupujesz na allegro sprawna turbine za 500pln ,trzeba dorobic kolektor wydechowy i kawalek wydechu ,dac pare zaworkow zwrotnych na przewodach podcis. (np. na serwo) i doprowadzic smarowanie - mozna sie spokojnie zamknac w 1000pln

u ciebie ylby problem z dostosowaniem mechanicznym silnika do turbo - masz wysilony silnik jak na forda ,wiec pewnie wysoki stopien sprezania
trzeba by zmienic tloki ,albo dac gruba (specjalna) uszczelke pod glowica

kwestia strojenia elektroniki
to bedzie kosztowalo dobre 1500-2000pln
trzeba opoznic zaplon ,ustawic czasy wtryskow
na gazie wychodzi taniej ,bo gaz mozna w sumie samemu ustawic ,zostanie kwestia zaplonu ,ale ustawiajac rozsadne doladowanie i biorac pod uwage ,ze gaz ma sporo oktanow ,to moze zaplonu nie trzeba ruszac
ale obawiam sie ,ze przy twoim silniku jednak trzeba by go bylo przestawic

nawet wiecej....

z pewnoscia bedzie palil wiecej ale dokladnie ile tego nikt rozsadny dokladnie nie powie ale z reguly jest zakladane ok 2l zreszta mozesz zawsze miec wgrane 2 setupy ekonomiczny i pod najlepsze osiagi..... teoretycznie przy delikatnej jezdzie nie powinien spalic wiecej a jesli juz to mala roznica no ale to teoria...

na Twoim miejsce przesiadlbym sie na autko z silnikiem VAGa 1,8T udany i trwaly silnik rozwijajacy fabrycznie o ile pamietam od 150KM do 225KM a po tuningu ponad 300KM nawet...

szmelcwagena 1.8T nie nazwalbym trwalym silnikiem
o ile ten 150KM to nawet nie odczowa doladowania jezeli chodzi o trwalosc ,o tyle wersja 225KM wymaga juz opieki i paliwa Pb98 do normalnego dzialania
a poza tym ,to sprezarki we wszystkich padaja jak muchy

osobiscie trwalszego w tej "klasie"( cena, osiagi, poj itp) nie widze :fcp4
a ktore turbo nie wymaga opieki tym bardziej po tuningu?? nie ma nic za damke chce sie miec osiagi trzeba lac i dbac zeby potem nie plakac.... :fcp7

a daj spokoj z ta trwaloscia - sam silnik jest ciekawy konstrukcyjnie ,ale zarazem jest tez bezsensowny - choc nie zmienia to faktu ,ze to jeden z bardziej udanych silnikow szmelcwagena (a wlasciwie audi)
jak zaczna klekotac ,te 5 zaworkow na cylinder to nie mozna sie polapac ,co gdzie i jak

co do samej trwalosci ,to ciezko porownac ,bo z jednej strony sa trwalsze silniki bez doladowania np. M44 od BMW 1.9 16v 140KM - rownolatek ,ciut nowsze alfa 1.7 (1747) 16v 144KM ,honda 1.8 v-tec 169KM
a z drugej strony jak na sredniej wielkosci silniki doladowane ,to wlasciwie nie maja konkurencji ,wiec "klasa" nie istnieje
niby dobry sposob z malym wysileniem jednostki turbo ,bo 150KM i 180KM inni osiagaja bez doladowania ,ale z drugiej strony to dlaczego te sprezarki tak im padaja ,skoro pracuja na pol gwizdka :fcp13

ze wolnossacy trwalszy i wymaga mniej opieki to normalka

Renowki tez mialy i maja doladowane czy bylo wiecej to nie wiem bo nie myslalem zbytnio nad tym....zreszta teraz dopiero robia sie popularne male pojemnosci wspomagane przez doladowania mechaniczne....

a to nie bylo 1,6? nie pamietam....

z prasy czytam ze to trwaly silnik i ten silnik w autach znajomych z tego wiem i widze nie sprawia problemow ale fakt faktem staraja sie dbac glownie o przeglady i stygniecie turbawki....

1.6 to byl 160KM przy 7600obr/min
a 1.8 169KM jakos przy nizszych - w europie chyba tylko do Civic Aerotec wkladali 1.8

Jednak silnik VW, bo to Audi nalezy do VW, a nie VW do Audi. Bardzo proste:bo ludzie ich nie oszczedzaja po agresywnej jezdzie Ostatnio wlasnie mam klopot z kolega, ktory jest zdania, ze mu spalanie po zamontowaniu chipa spadnie o jakies 10 procent, ja jestem zdania ze mu wzrosnie bo "szybciej jedziesz wiecej pali", ale jednak patrzac na osiagi diesla np: VW to golf 4 130KM mniej pali od 90 i 110 KM

to zalezy jaki silnik i jaki program
tobie chodzi chyba o TD ,wiec tutaj ciezko cos uciac ze spalania ,a juz o 10% to pomarzyc mozna
jedynie przy spokojnej jezdzie mozna zachowac seryjne spalanie ,a podczas ciskania ,to wychla ile wlejesz

co do silnikow z pompowtryskiwaczami ,to znajomi z niemic maja(mieli) golfa vario 1.9tdi 90KM i auto palilo bardzo przyzwoite ilosci paliwa
a sasiad kolegi ma passata 1.9tdi 130KM i chla to 9l w cyklu wiejskim ,wiec tak cos niezabardzo jak na diesla ,bo benzyniakiem mozna ukrecic to samo