Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Szanowni!
Pytań mam więc kilka: - Co mogłem "spartolić" przy montażu pokrywy z uszczelniaczem? Zastosowałem złej jakości (bo tu akurat "wszedł" zamiennik) uszczelniacz? - Czy możliwe jest, że "siadło" odpowietrzenie przestrzeni korbowej (odma) i ciśnienie własnie wywala się przez uszczelniacze? Jeden z napotkanych mechaników zasugerował, że w Fordach odpowietrzenie silnika lubi być poprzez specjalnie zaprojektowany korek wlewu oleju (odma w korku??). Może tak być? Bo przyznam się, że w miedzyczasie korek zgubiłem a na jego miejsce trafił inny (też z Forda ale nie wiem z jakiego - po prostu pasuje...). Głupieję do reszty już, bo silnik - mimo wycieków - nie kopci, ma moc, pali elegancko, zużycie ON ma stałe.Tylko ta walka z wyciekami... |
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Cytat:
Sprawdź dokładnie, czy olej leci z simmeringów wału, czy jednak z uszczelnienia pokryw, w których są mocowane simmeringi. |
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Bardzo dziękuję!
|
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Cytat:
Z góry dziekuję za podpowiedź i pozdrawiam |
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Instrukcja opisuje to tak:
- wbij poprzez odpowiednio duży klocek drewna simering w pokrywę - od strony zewnętrznej, aż klocek zetknie się z pokrywą, - zwilż olejem powierzchnię pracującą simeringu, następnie włóż w simering plastikową tuleję prowadzącą - od strony wewnętrznej, - załóż całość na wał w prawidłowej pozycji, włóż śruby i dokręć je lekko palcami, - wyjmij tuleję prowadzącą, która została wypchnięta przy dokręcaniu pokrywy, - dopasuj dolną linię pokrywy dokładnie do dolnej krawędzi bloku i dokręć pokrywę prawidłowym momentem. O jakiej łapie silnika piszesz? |
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Cytat:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Cytat:
|
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
Bardzo dziękuję!
|
Odp: Wyciek - uszczelniacze wału 2.0 Tdi
4 załącznik(i)
A więc tak...
Dobrałem się do uszczelniacza od strony skrzyni. Sam uszczelniacz "wytrzymał" 3 lata, ponad 100 tys km... Sama uszczelka na czopie wału trzymała elegancko. Puściło tylko w miejscu łączenia bloku i "kosza" skrzyni korbowej - czyli standard. Tak czy owak - jak na montowany wtedy zamiennik Elring - jestem zadowolony. Tym bardziej, że nie widać (a i nie pamiętam) abym używał dedykowanego do montażu kleju Loctite 510. Jeżeli nie widać - znaczy: nie użyłem. A skoro nie użyłem, znaczy: właśnie się zemściło, bo mogłem pojeździć o wiele, wiele dłużej - co widać po stanie uszczelniacza. No cóż, "leci" tym razem oryginalny, fordowski uszczelniacz oraz zakupiony za mucios dolaros klej Loctite. Za dużo rozbierania aby kombinować lub liczyć, że znów wytrzyma bez lub na zamienniku... Dziękuję za rady i pozdrawiam! Uszczelniacz przed demontażem: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Łoże po zdjęciu uszczelniacza: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Miejsce rozszczelnienia: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Stan uszczelniacza poprzedniego (2021): [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 15:26. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.