Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Witam
Wiele osób czytało moje oraz innych posty dotyczące przerobienia standartowych xenonów na Bi-xenony. Dość często dostaje pytania jak to zrobiłem. By nie musieć już więcej każdemu z osobna odpisywać postanowiłem zobrazować krok po kroku jak to się robi.

Na początek przedstawię głównych bohaterów. Przyjmijmy że nazwiemy je mile kolejno „1” „2” i zgadliście „3”.


http://img515.imageshack.us/img515/6...ysmontaowa.jpg


Soczewka 1 stosowana między innymi w Audi A5, A6, A8, Mercedes C, E, S, CLS, CLK, SLK, Opel Vectra, Astra, oraz inne z lat 2006-2010

Soczewka 2 stosowana między innymi w Audi A4, Q5, Q7, Reno Laguna III, Citroen i inni z lat 2006-2010

Soczewka 3 natomiast to nic innego jak nasze malutkie świecidełka.

Film nazwiemy „Niechaj stanie się jasność”. A gdy już znamy bohaterów najwyższy czas rozpocząć zabawę.

Potrzebujemy oczywiście lamp xenonowych np:

http://img209.imageshack.us/img209/8...tandardowe.jpg]

+ torks T25 + 2 śrubokręty płaskie + ostry nuż

1. Potrzebujemy rozkleić lampę. Jeden sposób wkładamy lampę na 10minut do piekarnika temp. Około 100 stopni (uważając by nie potopić plastiku). Alternatywą jest użycie siły tzn 2 śrubokręty + nożyk. Zaczynamy od ostrego końca lampy wkładając jeden śrubokręt od góry a drugi od doły podważając „szkło”. Ja osobiście wybieram ten drugi sposób.

http://img403.imageshack.us/img403/3...janielampy.jpg

2. Po rozklejeniu musimy ściągnąć odblask w tym celu odkręcamy 2 śrubki (torksem T25) jedna w połowie lampy na górnej jej części a druga kryje się pod szkiełkiem postojówki (musimy szkiełko odczepić). Później wysuwamy odblask UWAGA !!! nigdy nie dotykajcie chromów palcami bo ich nie domyjecie !!!

http://img251.imageshack.us/img251/2...branarodek.jpg]

3. Następnie musimy odkręcić starą soczewkę. Odkręcamy tylni dekielek wyjmujemy żarnik i odkręcamy trzy śrubki mocujące soczewkę (torks T25). Trochę gimnastyki – obkręcania i soczewka musi wyjść.

4. By zamontować soczewkę 1 musimy wyciąć otwór na złącze od silniczka.
Następnie wiertarką wiercimy otwory od strony szkła tak by później móc przymocować soczewkę.

http://img209.imageshack.us/img209/4...ciciesocz1.jpg]

Samą soczewkę przymierzamy i zaznaczamy w którym miejscy wyjdą otwory i tam też w soczewce wiercimy trzy otwory pod mocowanie (ja zamiast wiercić naciąłem szlifierką rowki a pod śrubki dałem małe podkładki)

http://img98.imageshack.us/img98/162...przykrcona.jpg]

Przy soczewce 2 też potrzebujecie wywiercić otwory do ich zamocowania ale albo u góry na jednej śrubce lub na dole będziecie musieli zastosować kawałek cienkiej blaszki ponieważ otwory soczewki nie pasują.

http://img830.imageshack.us/img830/7...owanierub2.jpg]

Pamiętajcie by wypoziomować soczewki tak by nie były przekręcona w którąś ze stron bo albo będziecie oślepiać albo śmiesznie skierujecie wiązkę ku dołowi.

5. Maskownica … Najlepiej ta od VW Toran ale może być każda inna która jest dość głęboka tak by zasłonić nam miejsce między odblaskiem a soczewką. Można też z kawałka cienkiej blachy zrobić sobie taką maskownicę lub z innych tworzyw. Oczywiście wszystko to dokładnie spasować często gęsto trzeba dociąć uciąć. Nigdy nie będzie dokładnie spasowane.

6. Gdy już wszystko spasowaliśmy skręciliśmy trzeba to poskładać tzn. odwrotność czynności. Po złożeniu łączenie szkła z tyłem najlepiej potraktować opalarką zciskając dokładnie miejsce koło miejsca tak by klej dobrze złapał (złe sklejenie powoduje parowanie lampy)

7. By zamontować starter w soczewce 1 musimy odpowiedni założyć starter tak by tylnia pokrywa nigdzie nie dotykała startera (miejscem podpięcia kabli do dołu, na zewnętrzną stronę lampy)

Przy soczewce 2 natomiast zgodnie z pierwszym zdjęciem obcinamy wszystkie blaszki i odstające plastiki.

8. Na koniec pozostaje podpięcie przewodów świateł drogowych pod silniczek przesłony w soczewce. Można uciąć przewody zarobić i spiąć z tymi od silniczka albo użyć szybko złączek zaciskanych na kabel.

Efekt końcowy wygląda tak :

http://img340.imageshack.us/img340/5931/zdjcie0038b.jpg]

Mi było mało i dołożyłem w miejsce świateł drogowych światła do jazdy dziennej :

http://img442.imageshack.us/img442/5...dydziennej.jpg
http://img229.imageshack.us/img229/6...ydziennej1.jpg]

żarówki H1 PowerLed 13 Led. Trzeba gniazdo od długich rozwiercić bo nie wchodzą. Ja to spiąłem tak że w raz z zapłonem zapalają się, w momencie przełączenia na postojowe lub mijania gasną ledy, wyłączając światła ledy zaświecają się, gasząc auto gasisz ledy.


I wsio takie to straszne? Efekt po założeniu takich soczewek murowany. Więcej światła przed autem i to za sprawą soczewek o przekątnej około 7cm

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Kolego nokitel kawał dobrej roboty, opis jak i wykonanie. GRATULUJĘ :) Ja też ostatnio się za to zabrałem (trochę innym sposobem), ale ważny jest efekt. Przy okazji pomalowałem lamy na czarno. Wszystkim, którzy się zastanawiają nad przeróbką na większe soczewki polecam ten zabieg. Pozdr

PS Nie wszystkie linki działają...

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Panowie, a jak to jest z przeglądem? Wiadomo, to niema homologacji, ale to można olać. Podczas przeglądu od razu się zorientują chociaż by po światłach drogowych, jest żarówka H1 bodajże i nagle na drogowych świeci również Xenon?! Fabrycznie nie słyszałem o takim czymś...

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Po montażu byłem na stacji diagnostycznej (wczoraj) celem ustawienia świateł i pan diagnosta nie miał żadnych zastrzeżeń, pokręcił trochę regulacją i powiedział, że jest już ok. Co prawda ja jeszcze nie mam podłączonych przesłon, więc puki co u mnie drogowe działają tradycyjnie.
Jeszcze mi się nie zdarzyło, aby diagnosta sprawdzał jak świecą światła drogowe (czy świecą tak, ale jak to nie). Pozdr,

PS. Właśnie Kolego nokitel widzę, że masz soczewki z audi i z tego co się dowiedziałem, jako nieliczne na rynku mają przesłony regulowane silniczkiem elektrycznym, a nie elektromagnesem. Podobno trzeba wstawiać coś na styl opornika (jakaś płytka elektroniczna, która zmniejsza prąd), aby ten silniczek po podniesieniu przesłony tylko ją podtrzymywał i nie pracował pod pełnym napięciem. Z tego względu nie podłączyłem jeszcze u siebie bi-ksenonów. Czy u Ciebie te silniczki się nie palą ??

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

ja u siebie mam od jakiś 10 miesięcy i nic mi się nie dzieje a nie wstawiałem żadnych oporników czy innych rzeczy. Nigdy też nie widziałem ( a miałem już z 10 różnych lamp do rozbiórki dla soczewek) by ów przetworniki, rezystory były zastosowane. Nie wydaje mi się to potrzebne i nie wiem w jaki sposób miało by to działać? jeżeli podasz 12V na silniczek to on zadziała ... w momencie jakichkolwiek spadków napięcia czy zaników on puści (sprężynka go odciągnie).

Co do przeglądu to nie było problemu. Same soczewki posiadają homologację a "wymiana, naprawa części lub całych lamp jest dozwolona pod warunkiem że przejdzie badania w stacji kontroli pojazdów". Wiem że wywołam dyskusję ale uważam że zwykły policjant albo nie będzie nawet wiedział że coś jest wymienione albo jeżeli już się skapnie to jak ci udowodni że to nie jest seryjne? I w takiej nadziej żyję.

Dla zainteresowanych ... posiadam na sprzedaż soczewki

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Ja dzisiaj skończyłem z przeróbką, Instrukcja kolegi nokitel "bezcenna".
Zamontowałenm soczewki nr "2".
Mam jedno pytanie gdzie dopadłeś maskownice od vw turana?? Ja narazie jeżdżę bez, ale muszę szybko je kupić.
Co do świecenia to rewela!!!!

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

NIe ma problemu z przeglądem, jak i z homologacją. Lampa forda ma homologację tak samo jak soczewka valeo. Inna sprawa z "chińskimi'' zestawami bi-xenon.
Jeśli chodzi o długi z bi-xenon i halogena H1 to nowe A6 ma tak właśnie.
Wersja bez led w przednich lampach wykorzystuje zredukowane do 30% H1 jako światła dzienne. Gasną one przy zapaleniu xenonów, natomiast w przypadku świateł długich zapalają się wraz z opuszczeniem przesłony w bi-xenon.

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Ja ten temat już przerabiam od dłuższego czasu i nie widze innej możliwości jak kupienie 2 lamp od VW tourana. Koszt jednej najtaniej to ok. 100PLN.

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Wykorzystałem oryginalne maskownice + te które kupiłem z soczewkami. Uciąłem tylko same końcówki, które teraz zakrywają powiększony otwór po fabrycznych soczewkach. Po zdjęciach powinno być widać o co chodzi. Dodatkowo pomalowałem reflektory na czarno, opis jest umieszczony na forum. Sorki za jakość, ale robiłem foty tel.

Maskownica dokupiona. Przed ucięciem i po. Robiłem to zwykłym brzeszczotem:
http://img802.imageshack.us/img802/7155/79747377.th.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/8915/13734476.th.jpg


Oryginalna maskownica po wycięciu otworów na większą soczewkę:
http://img856.imageshack.us/img856/5780/66113601.th.jpg
http://img855.imageshack.us/img855/8591/14951814.th.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/6026/10552129.th.jpg




Reflektory po zakończeniu pracy:
http://img854.imageshack.us/img854/1950/111imo.th.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/6371/112dnh.th.jpg


Świeci bardzo dobrze :)
Pozdr, Robert J

PS Ostatnio dodałem też dzienne w miejsce drogowych. Niestety kupiłem trochę za małe ledy, powinny być o średnicy 9cm a ja mam 7cm.
http://img849.imageshack.us/img849/6861/img4614o.th.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/6...g4626gl.th.jpg

Odp: Instrukcja przerobienia lamp xenonowych na bi-xenonowe
 

Kordyl ile złotówek Cię kosztowała ta przyjemność?