No i po ptakach ..... 140tys 1,5 EcoBoost
 

Hej
w sobotę wymieniłem olej, dziś po spektakularnej wymianie oleju jestem mocno zaniepokojony sytuacją, w której jak się okazuje to, że po 3 dniach dniach kolor oleju mam niestety czarny.

Posiadam Focusa 1.5 Ecobost prawie od nowości, (6lat)
Olej jak i filtry powietrza podczas eksploatacji wymieniałem na początku co 10tys
zmieniając dedykowanego Castrola na Millersa 10w30.

Millers w miedzy czasie zmienił opakowanie (2lata temu) na inne,
wiec zgodnie z dopasowaniem i zaleceniem przez dystrybutora Diff z strony Millers zrobiłem ostanie dwie wymiany na kolejny zalecany olej.
Oleje oczywiście różnią sie opakowaniem, ale jest tutaj pewien szkopuł w którym
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] i podaje alternatywny produkt XF Premium Engine Oil C5 Eco 5w20

Wydaje mi się że do tego momentu silnik nie brał oleju, choć zbieżność może być tutaj przypadkowa, od początku wlewałem olej Millers Oils EE Longlife ECO 5w30 5l następnie zalecono mi olej [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]0

Raczej nie przykładałem większej uwagi do poziomu oleju gdyż zawsze był poziom max, teraz przed wymianie był poziom na minimum, być może przy poprzedniej wymianie mogłem mieć analogiczną sytuację.
Drugim problem jest wciąganie płynu chłodniczego, przy tym przebiegu musiałem dolać już do poziomu max przez 6lat eksploatacji 0,7L, już podczas okresu gwarancyjnego płyn był dolewany w ilości 0,2L. (ponoć ten typ tak ma)

Obecnie ze względu na dłuższe poza miastowe przebiegi i mniej agresywna jazdę olej wymieniam co 15tys.

Wydaje mi się ze wszystko robiłem zawsze ze sztuką, nie pałując auta na zimnym, choć czasem zdarzało mi się nie raz pozostawić rozkręcona turbinę i rozgrzany olej po dotarciu do celu.

Przebieg auta to 140tys i od 60tys zawsze wykonywałem płukankę TEC 2000 czy też obecnie LIQUI MOLY + rózne dodatki dodatki do czyszczenie wtryskiwaczy, czy poprawy pracy układu paliwowego

Po przejechaniu 1tys zamierzam sprawdzić poziom oleju ale nasuwają mi się już czarne myśli, że to zawsze Ja mam pecha, że jak dbam tak mam ;-(
i że to już czas na remoncik, ponoć utrata 0,5L na 15tys norma


Powoli chciałbym z Waszą pomocą uściślić co mógłbym zrobić by właściwie
zdiagnozować problem, prawdopodobnie mogą to być zapieczone pierścienie
lub kwestia źle dobranego oleju jaki olej Wu stosujcie ?

Zawsze bylem zadowolony i dymny z bursztynowego oleju ;-(


Co musiałbym wg Was wykonać ?

- sprawdzenie kompresji
- próbę olejową
- zajrzeć do turbiny, sprawdzić olej w dolocie ?
- czy ewentualnie zalać cylindry naftą po teście kompresji i wymienić olej ?
- [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- diagnostyka komputerowa, wtryskiwacze ?

Każdy scenariusz jest dla mnie obecnie kłopotliwy gdyż auto służy do codziennego dojazdu do pracy

Wiem że wadą tych silników jest niekiedy pękająca podstawa tłoka,
gdyż tłoki od spodu maja chuda ściankę przy pierścieniu i prowadzi to do większej katastrofy

Ogólnie jestem w kropce i jestem mega zawiedziony, ok jak gdzieś popełniłem błąd użytkowy to biorę to na klatę, ale czy te silniki są naprawdę mało odporne ?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Panowie co dalej ?

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

Nawet na stronie Millers-a do tego silnika zalecają (tak jak producent auta) olej 5W20. Nie rozumiem czemu lałeś 10W30...

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

Próbę olejową wykonuje się, gdy pomiar kompresji wyjdzie słabo. Wykręcić świece i endoskopem zajrzeć. To, że ubywa olej to nie znaczy, że to silnik pije. Lanie 10W30 na pewno nie pomogło (dziwne, że mechanik to wlewał). Wylej ten olej i dedykowany i sprawdź pobór oleju (nie musi być Millers, do testów możesz kupić coś tańszego). Jak dalej będzie ubywać, to trzeba będzie poszukać.

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

jak lałeś do tego silnika olej 10W30, to powodzenia - nagroda Darwina....

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

1. Do tego silnika należy lać olej 0w20 a nie 10w30.
2. Nie kumam trochę jaka jest usterka? Póki co nie wiesz czy silnik pije olej i stwierdzasz awarie na podstawie czarnego koloru oleju ? Zapieczone pierścienie to chmura dymu i spożywanie oleju litrami. Poza tym od oleju 10w30 pierścienie się nie zapieką.
3. Nagroda Darwina to się należy za samo kupno 1.5 eb.... :P
3.2.1..... :D

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

a to inna kwestia... jak ludzie mogą brnąć dalej w ten motor skoro cały internet i każdy mechanik wie, z czym on się je i dlaczego tak szybko Ford go wycofał.
tylko 5W20 do tego zgodne z normą Forda (ewentualnie jako alternatywa 5W30 + zgodne z normą Forda) + sprawdzanie co chwilę poziomu płynu chłodniczego.

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

Niech mówi, który mechanik wlewał 10W30. Jak dla mnie to powinien mieć papier, że wlewa na odpowiedzialność klienta. Zaraz napisze, że to jego sprawdzony i dobry mechanik (który ma warsztat koło domu). Ciekawe czy filtr oleju wymieniony (czy tak jak ford twierdzi, filtr należy wymienić co drugą wymianę oleju).

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

Hej
Wasze wypowiedzi mnie zszokowały, niestety nie jestem na bieżąco w wydarzeniach
dlatego bym prosił o wyjaśnienia,
dlaczego mam obserwować płyn chłodniczy i dlaczego ford wycofał ten silnik?

Jaki olej mam teraz zalać, rozumiem że Castrola 5w20, czy ten dedykowany dla silnika 1L czy inny rodzaj ?
proszę o nazwę, kolega też wspominał o 0w20, jestem trochę wytrącony z orbity, jaki olej konkretnie lać ?

Po wymianie oleju jakie kolejne kroki mam podjąć, co z tym płynem chłodniczym ?

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

Masz lać zgodny z normą, którą masz podaną w instrukcji obsługi. O tym silniku forumowicze piszą chyba co 2 tygodnie (możesz poczytać o 1.6 bo to jeden pies).

Odp: No i po ptakach ..... 140tys 1,5 Eco
 

5W20 lub 5W30 ale dodatkowo z normą Forda którąś z tych 4 - Ford WSS-M2C-913-D / Ford WSS-M2C-913-C / Ford WSSM2C-913-B lub Ford WSS-M2C-913-A (bo nie każdy 5W30 spełnia normy Forda). Wszystko to jest w instrukcji obsługi napisane. NIE 0W20, i żaden inny.

A silnik 1,6 EB ma fabrycznie wadliwy układ chłodzenia, został szybko wycofany przez Forda. Była akcja serwisowa na szeroką skalę, która nie rozwiązuje problemu. Musisz non stop pilnować poziomu płynu chłodniczego - jak nie upilnujesz, to poczytaj tematy na forum co się stanie = silnik na śmietnik.

Masz 1,5 EB, więc jest lepiej, to ten poprawiony, ale też trzeba uważać. I ważne - w FF MK4 też był jeszcze 1,5 EB, ale ponownie poprawiony i zmodyfikowany - to inna konstrukcja, 3-cylindrowa z odłączanym jednym. Jego w MK3 nie było.