Martwe zegary
 

Cześć.
Chciałbym się Was poradzić odnośnie problemu jaki spotkał naszego Focusa MK3 1.6 TDCI.
Padł mi akumulator, więc podłączyłem w pierwszej kolejności mały mikroprocesorowy prostownik z Lidla.
Niestety napięcie było zbyt niskie, wiec ten prostownik nie wykrył w ogóle akumulatora.
Podłączyłem drugi prostownik, który z miejsca rozpoczął ładowanie.
Po 3 godzinach pracy, napięcie wynosiło 13,8V.
Silnik zaskoczył bez problemu, ale ku mojemu zdziwieniu, przestały działać zegary od prędkosciomiedza, obrotomierza, temp oraz paliwa.
Nie działa również podświetlenie zegarów oraz dzwięk kierunkowskazów.
Więcej usterek nie zauważyłem, ale nie miałem czasu na weryfikację.
W takim stanie przejechałem 5km, aby pożyczyć auto od teściów gdzie do poniedziałku stoi w garażu i czeka na nasz powrót.

Podpowiedzcie proszę, czy to może być bezpiecznik?
Jesli tak to który, bo czytam opis na stronie i nie widzę takiego który by pasował do zegarów.

Dodam tylko, ze auto jest garażowane, wilgoć mu nie zaszkodziła, szczególnie, że przez ostatnie dni Focus zrobił może ze 20km i to w sloneczną pogodę.

Podobny był wątek, ale tu oparło sie właśnie o zawilgocenie.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Martwe zegary
 

wg instrukcji obsługi to
69 zestaw wskaźników

Odp: Martwe zegary
 

Hej.
Dziękuję za podpowiedź.
Wymiana F69 dała pozytywny rezultat.
Ale najwyraźniej Focus jest na mnie obrażony.
Wczoraj wrociłem z wyjazdu i od razu zabrałem się za ten bezpiecznik.
Jak wszystko ożyło, zadowolony wróciłem od teściów do domu.
Podczas wyjścia z garażu poczułem charakterystyczny zapach akumulatora.
Otworzyłem maskę i zauważyłem parę/dym przy akumulatorze.
Bateria się zagotowała i syczała.
Trochę spanikowany, szybko wymontowałem akumulator i odstawiłem w bezpieczne miejsce, aby nie doszło do nieszczęścia.
Aku jeszcze po kilku godzinach był gorący, pomimo, że stał pod chmurką.

Dziś po pracy zamontowałem nowy akumulator i niestety zonk... przy próbie uruchomienia silnika pojawił się komunikat "Awaria silnika, natychmiastowy serwis".

Na jutro umówiłem się z mechanikiem na oględziny, ale może ktoś z Was orientuje się co to może być?
Auto zbyt długo stało bez zasilania i jakiś soft padł?

Odp: Martwe zegary
 

Nie.
Albo Aku wyzionął ducha, albo masz zwarcie w aucie.
Jeśli trzymać się wersji ze wymiana bezpiecznika przyczyniła się do zwarcia (a powinien był się przepalić ponownie), to skrzynka BCM jest głównym podejrzanym, chociaż nie jedynym.

Odp: Martwe zegary
 

Auto uruchomione.
Dla potomnych jakby ktoś popełnił taki sam błąd jak ja.
Sugerując się toturialem na YT, oraz ciasnotą przy montażu nowego akumulatora, uzyskałem trochę miejsca, poprzez podniesienie ścianki od boxa akumulatorowego.
Ale aby to wykonać, musiałem odpiąć wtyczkę C90, która jest podłączona w boxie z bezpiecznikami.
Mój bład polegał na tym, że najwyraźniej nie uzyskałem dokładnego połączenia jak spinałem C90.kończąc pracę.
Teraz go rozpiąłem, ponownie podłączyłem i plastikowym kluczem docisnąłem.
Poprzednim razem nie wykonałem docisku plastikowym kluczem.

Po tej akcji, auto odpaliło jak nowe :)

Człowiek się uczy na błędach.
A mój przypadek niech będzie przestrogą dka innych :)

Dzięki za udzieloną pomoc.